なぜフェアレディＺよりスープラのほうが名車なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

なぜ最近はフェアレディＺよりスープラのほうがマウントが上だと定義する人が多いですが。
よく分からないのですが。
フェアレディＺのほうが歴史的にも。世界での知名度的にも。
フェアレディＺのほうがスープラよりマウントが上だと思うのですが。

と質問したら。
ワイルドスピード。
という回答がありそうですが。

フェアレディＺもあの映画とかこのドラマとかに出ていますが。

それはそれとして。
フェアレディＺとスープラ。
フェアレディＺのほうがスープラより世界の名車度は高いのでは。

余談ですが。
スープラてワイルドスピードの８０系スープラしか有名なスープラてないのでは。
フェアレディＺはＳ３０からＺ３４まですべて有名だと思いますが。

Answer 1

トヨタの方が無難だという、日本人特有の長いもんにはマカレロ的発想でしょ！

Answer 2

その人がそう感じたから、その人が、Zよりもスープラが名車と判断したと思います。
私は、本人が判断することだと思います。

オーナーはそれぞれの基準、判断で購入しますし、他人がどうこう言っても欲しい、惹かれるほうを選択すると思います。世の中には、Zやスープラよりもハイパワーだったり高性能な車は沢山有ります。お金出す人の基準何じゃないかな?SUV欲しい人から見るとどちらも大した名車には感じないかなと思います。
私は、Zを3回買って、スープラは１回買ってます。

Answer 3

名車は世代で異なります。
当方のような爺さん世代は、若かりし頃ダッツンジィと言えば名車でしたし、Ｚ４３２はあこがれでしたね。
スープラは対米用にセリカ（フォードマスタングのパクリ車）の上級車としてとうじグランツーリスモが流行っていたので、ダブルエックスとして出しました。
当時の製品企画室の主査は後の副社長のＷ氏で車作り関しては一家言有るかひとで本物志向でした。

トヨタにしてはと言うと失礼ながら、この不遇な主査はいろいろと名車というかエポックメイキングな車を世に出しています。

方や落ち目傾向の日産は、スカイラインも含めて、トヨタを追いかけ始めてダッチロール始めてしまいます。

元々、スカイラインはプリンス系、Ｚは日産系で、それぞれに競い合って良い車作をしてきたのですが、スカイラインは旦那仕様。Ｚはグランツーリスモに振った段階でおかしくなってきたように思います。

本来、Ｚは軽量スポーツカーだったはず。対してスカイラインはグランツーリスモ系です。

その間ぶれないスープラ（ダブルエックスが隠語でまずいと分かったのでは確実にグランツーリスモとして完成されていったからでしょう。

で、最近の先祖返りは好ましく見ています。

Answer 4

2JZエンジンだからです。zの上にGTRがいるし、丈夫なエンジンは映画など関係なくD1やチューナーが選んでます。ZはRの下。走りたいならRやシルビア選ぶので走り屋気取りしか選ばないと思います。個人的な意見です。

Answer 5

プラグ交換するだけでインマニ外すとか、メンテナンスがやたらしにくい車だったから。VG30DETT。今では思い出だが。

Answer 6

Zは80スープラほど攻めたモデルではなかった、と記憶しています。
日産にはフラッグシップとしてスカイラインGT-Rがあり、Zはもう少しマイルドなグランツーリスモ的な扱い、先の回答にもありますがソアラに近いモデルでした。
Zの歴史と実質、といってもそれはアメリカだけの話、欧州のアラブといった他の地域ではそこまでの人気は得られませんでした。
日本でもZの歴史で華やかだったのはS30とZ32ぐらい、他は黒歴史といって差し支えないぐらい売れませんでした。
その華やかな歴史の中でもS30は動力性能不足、Z32は熱処理が間に合わず熱ダレという持病を抱えGT-Rやスープラに比肩するほどのパフォーマンスは発揮出来ませんでした、そう考えれば今の価格と位置付けは妥当なものだと思いますよ。

Answer 7

日産にはフェアレディより上位互換のスカイラインGTRがあるからです。
昔から日産乗りの走り屋のガチ勢は直6のGTRに乗り、フェアレディは雰囲気組の人が多く、極限まで改造するとV型エンジンと華奢なシャーシではGTRや80スープラにはとてもかなわなく、新車で買う人もAT比率が高く、中古相場も80よりだいぶ安くフェアレディはGTカーと言う位置づけでした。
80スープラ（R32～34のスカイライン）に対する30ソアラ（Z32）みたいな位置づけです。
いまはLFAなどありますが、スープラは一応90年代まではトヨタの頂点のフラッグシップスポーツカーで性能がトップレベルだったので、GTRVSスープラVSNSXという図式ができあがったのです。当時もベストモータリングなどでもスープラの相手はいつもGTRやNSXでZ32では性能に劣り、ベクトルが違っていたのであまり出てきませんでした。
当時流行ったあらゆるゲームなどでもフェアレディは蚊帳の外で初代グランツーのパッケージが80スープラとR33のことからもわかるように、80スープラよりZ32はGTカー的色合いが強く性能面で80スープラに勝てなかったです。（Z33やZ34になっても）頭文字DですらZ32はでてこなかったです。
現実社会でも80スープラの走り屋はたくさんいましたが、Z32の走り屋はあまりいませんでした。
また、日産はR34でいったん生産中止になってからもR35など力を入れていましたが、Zはしばらく放置状態でZ33やZ34はZ32のようなターボがなくNA
だけでカタログスペックより遅いと走り屋界隈には大不評でした。
フェアレディは知名度・ブランド力はスープラより優れ、特に年配層に支持されていますが、性能面でGTRやスープラに買ったことがない中途半端な存在だから、機能性を重視する走り屋層やサーキット層のガチな人達からは中途半端な車にしかみえず名車とは扱われないのでしょう。
しかし新型Z35はZ32の時のようにターボモデルが復活し、90スープラとタメを張ることができるスペックになっているので、スカイライン以上の評価になる事は難しいですが、スープラと評価が逆転するかもしれません。

Answer 8

2JZが耐久性がバケモノで有名になったからでは？
80スープラの時代だと比較するとすればZ32フェアレディZですが、Z32のVG30はハードチューンすると逆に壊れやすいと言われてましたからね。

初代のS30Zと比べれば、誰しもが名車というのはS30Zと言うと思いますけどね。

ちなみにスープラは今の人からすると80ってイメージあるかもですけど、一番売れたのは70の方です。
80が人気になったのは生産終了間際からです。

Answer 9

有名か有名でないかではなく マウントとっている輩多いですよね～

どちらも良い車だと思いますが・・・。
ワイルドスピードで主役がのっている車だったから人気は出たのではないでしょうか？世界的映画になっちゃいましたから・・・。

Zも大好きな車の1台ですが 人気に関しては今一つ人気が出ないですよね～なんでだろう

Answer 10

スープラは間延びした名前で有名にはなりませんでした(^▽^)/
スープと天ぷらが合わさった名前で気持ち悪い
(^▽^)/

Answer 11

あの頃のスープラは改造しやすかった
エンジンも耐久性あったからねV6になってからのフェアレディはアルミブロックだからね