スーパーGTレースの動画を見て思ったのですが、実況の方が「ここから〇〇の方が伸びますからねー」などと言っていたのですが、それは空力などが違うからなのでしょうか？エンジンは統一ではないのでしょうか？エンジ

Question

ン統一でもそれぞれ特性が違ってチューンしてるのでしょうか？詳しい方教えてください。
それと、同じGT-Rやスープラでも速さが違うのはなぜなんでしょうか

Answer 1

GT500の場合、「2.0L直4ターボエンジン」と言うルールの中で、各メーカーが独自に設計・製造を行っています。
なのでピークパワーが違いますし、パワーの出方(エンジン制御)もメーカー毎に差があります。

車体も同様に、開発陣が重視するポイントが異なるので、それによってマシン特性(直線で伸びる、低速コーナーが得意/不得意など)も変わってきます。
ぱっと見でメーカー毎の差が一番大きいのが、車体側面、ドアの下側にあるラテラルダクト出口『エレファントフット』でしょう。
https://www.as-web.jp/supergt/601979/attachment/_asimg_dsc02980_5f130054cd5b2
https://www.as-web.jp/supergt/601979/attachment/_asimg_dsc02988_5f130056783fe
https://www.as-web.jp/supergt/601979/attachment/_asimg_dsc02969_5f13005349864


同じメーカーのマシンでも、履いているタイヤの仕様やマシンセッティングと走行時の天候(気温や路面温度)とのマッチング、サクセスウェイト(エンジンパワーを絞る燃リスを含む)の有無で速さは変わります。

Answer 2

空力、エンジン出力、ラインどり、追い上げてるのか追いつかれたのか、タイヤの摩耗状態、セッティングの完成度、ハンディウェイトや燃料リストリクターなど。

Answer 3

既に回答されているお二方の内容に加えて、特に富士スピードウェイのレースではサイドスリップを正しく把握できずに、実際はサイドスリップの影響で失速させられているから速度差が出ているのを、抜いた側の直線が伸びていると勘違いして実況・解説しているケースも散見されますね。
GT300クラスの場合は車両特性が車種ごとにかなり異なるのでその影響が非常に大きいです。

Answer 4

エンジンも違えば空力設定も違いますし、ハンデでウェイトも違います

同じ車種でも個体差やセッティング、その時の車両の状態で速さは変わってきます