トヨタ スープラ のみんなの質問

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Z33のMTのシフトチェンジについて

最近Z33を廃車にしてしまい再度Z33を購入したのですが前のZよりギアの入りが悪く困っています。

症状としては全体的にギアが若干入りにくいのとクラッチをベタ踏みして2→3に変速してもクラッチを一気に踏み込まないとギアが鳴る、N状態でシフトを右に倒すと5,6速の間のくぼみにハマってしまい走行中はくぼみに引っかかり5速に入りづらくて困っています

過走行車であるのでクラッチに関してはORCの409dとマスターのOHで解消、
ミッション全体的なギアの入りにくさもミッションオイル交換でなんとかなると思うのですが

5.6速の間のくぼみが前のZにはなかったので少し不安です
Z33のミッションは車体によって変わるのでしょうか？
どちらも前期型versionSTの6MTです

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ベストアンサーに選ばれた回答

いつの間にかMTすごいことになってますね…
ミッションOHがベターみたいです。

Getragもアホではないので年式でマイナーな仕様違いがあります。
ハウジングが基本的に同じなので
80SupraのものとZ33のものとでお互い修理時流用換装されてます。
そういうこともあっていろいろ元の癖が違うものが存在します。

OH前の中古ミッションの値段がえらいことになってるので
おとなしくOHしたほうが良いと思います。

その他の回答 （5件）

  • ミッションオイル交換して様子を見つつ、ダメなら
    ミッション載せ替えた方が早いと思います。
    OHは金額が掛かるので、リビルトの方が安くつきますよ。

  • 前のオーナーが下手癖だったから変な癖が付いてる。

    使い方が荒く、摩耗してギアがヘタってる。

    前者なら、そのうち直るかもしれません。

    後者なら交換した方がいいでしょう。そのうちエンジンは、回ってるけど伝達しくなり進めなくなります。

  • なんでミッション本体をオーバーホールしないのでしょう？

  • 症状としては全体的にギアが若干入りにくいの
    エンジン未始動時
    1速・リバース
    抵抗なくシフト可能
    エンジン始動時
    1速・リバース
    抵抗なくシフト可能不可能
    クラッチの関係がトラブル

  • ミッションオーバーホールしかないのでは？

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