よく「レクサスLCはかつてのソアラで、レクサスRCはかつてのセリカ」なんて言われますが、実際セリカってそんなに車格が高い車だったのですか？セリカって「カリーナ」のクーペ版ですよね？FFで直4だし。そう考える

Question

とFRで300馬力以上のV6及びV8のラインナップがあるRCとは、明らかに車格が違い過ぎると思いませんか？内外装の質感も然り。RCはどちらかと言うと、ソアラの低グレード（2.5GT-Tや3代目の3.0GT）またはスープラ（セリカXX含む）の方が車格が近いと思いませんか？

Answer 1

レクサスRCはかつてのセリカ、なんて聞いた事がありません。
見当違いの意見だと思います。

現行車の車格で言えば、かつてのセリカはトヨタ86(今度のGR86)に該当するものと思います。

セリカ相当の車格に該当するレクサス車は、過去も含めてありません。

セリカは、ご認識されている通り、初代モデルよりカリーナと兄弟車の関係にありました。
基本的には、カローラクラスより一回り大きいミドルサイズのボディに、1600～2000ccの4気筒エンジンを搭載したスペシャリティカーという成り立ちです。

そして、セリカ(リフトバック)のボディサイズとホイールベースを拡大して、6気筒エンジンを搭載した上級派生車が、セリカXX(後のスープラ)です。

80年代前半のセダンラインナップとの対比で見ると、
・「カローラ/スプリンター」に該当するのは「レビン/トレノ」、
・「コロナ/カリーナ」に該当するのは「セリカ/カリーナハードトップ、後にコロナクーペ」、
・「マークⅡ/チェイサー/クレスタ」に該当するのは「セリカXX(後にスープラ)」
・「クラウン」に該当するのは「ソアラ」
になると思います。

レクサスRCのそもそもの成り立ちが、「半分GS、半分IS」なので、トヨタのクーペボディのモデルに該当車は無く、強いて言えば、セダンのクラウンとマークXの中間のような車格になると思います。

よって車格的には、「レクサスRC＞＞セリカ」であって、最も近似値なのは「トヨタ86」だと思います。

もし、未確認情報として上がっている「トヨタ86レクサス版」と噂されている「レクサスMC(NC)」が、本当にあるのならば、それが「セリカ相当」の車格になると思います。(存在自体が眉唾物ですが)

Answer 2

国内向け3，4代目ソアラがレクサスSCでその後継がLCだからLCはかつてのソアラではあるのでしょうけど、RCとセリカじゃ違いすぎるしあえて言えばってぐらいでしょう。

RCはGSのクーペ版みたいなもので、GSの後継がなく実質ESが後継扱い。
ESは国内版カムリで、カムリはかつてのコロナ。
国内版の後継はプレミオだけどそれは置いといて。
コロナの派生車エクシブやカリーナEDの兄弟車になる2ドアクーペがセリカだったから、今でいえばRCがかつてのセリカ・・っと強引に言えなくもないけど。

Answer 3

LCは、確かにこれをレクサス顔にせず
トヨタ・トヨペット店で扱う「NEWソアラ」
にすれば話題性抜群だったろうに…と
思いました。
「BMWスープラ」よりずっと「トヨタ自慢の
フラッグシップクーペ」に相応しかっただろう
に…勿体ないなあ、と。
RCがセリカ、はちょっと良く分かりません。
86を「セリカ」で売り出しても良かった
ような気はしますけど。

Answer 4

車格の話を言ってるのでは無くLCとRCの関係性を言ってるだけだと思いますよ。