GRスープラのRZの購入を検討しています。 MTとATでどちらが維持費が掛かるでしょうか？

Question

ちなみにサーキットは走りません。人並みにドライブや買い物など、もしかしたら通勤にも日常的に乗るつもりなので、年間5000kmから1万kmは走行すると思います。

Answer 1

ＡＴをお勧めします。
理由は、余程のマニアックな方、サーキット走る方ならＭＴでもいいですが、ドライブや買い物レベルでは断然ＡＴですね！
売る時には、ＭＴの方がリセールバリュー良いとは思いますが‥
ゴルフ行く時に林道を走る場合にはノーマルモードでも十分早く走れ、スポーツモードならプロのチェンジ設定の変速？ぐらいになり、かなりのオーバースピードになり、テクニックも必要になるぐらいです。
チェンジミスもなく快適に走れます！
普段走りも省燃費指向で走れ、大トルクのおかげで低回転走行でエンジン負担も下手なマニュアル操作より良いですね！
渋滞が多い地域では、やはりＡＴが楽ですしこんな出来の良いＡＴは文句なしです。
最終決めるのは貴方ですので、参考になれば幸いです。

Answer 2

迷うくらいならATで十分です。
普通、MTで乗りたいなら迷わずMT選択するはずです。

あとこの車は、MTのシフト技術では間に合わないエンジンスペックを持っています。
GTR35もATですよね。
ハイスペックすぎて、MTが間に合わないからです。

それくらいMTはシビアなのに、その中でAT/MT迷ってるくらいのレベルな君は、MTで到底扱えないと思いますよ。

Answer 3

MT選ぶ人はATと迷わない。
迷うならATにした方が無難。

Answer 4

MTとATを維持費で悩むとは到底思えない。あなたにお勧めはATです。どうぞ。

Answer 5

GRスープラのRZの購入を検討しています。・MTとATでどちらが維持費が掛かるでしょうか？
同じだと

Answer 6

何年乗るかによって変わりますね。
長く乗るならATが壊れた時の修理費は高いです。
それ以外は大して変わらないと思います。

Answer 7

この種の車を買う方は維持費は気にしないもんだと思っていましたが…。

重量もほとんど変わりないないけど（ATが＋10kg）、カタログ燃費はATのほうが僅かに良いので、距離を乗るならATのほうが若干維持費としては掛からないかも。

ただ、ATの信頼性云々はわかりません。基本、構造がシンプルな方が壊れにくいし、壊れたとしても直すのは簡単（費用安い）です。

Answer 8

MT操作が下手なら8〜10万キロ超えたあたりにクラッチ交換に20万ほどかかるので最終的な維持費はMTのほうが多いでしょうね。
まぁ丁寧に乗っても15万キロくらいで交換にはなると思いますけど。