マツダロードスターですが、サイズをスープラサイズまで拡大するべきだと思いませんか？

Question

Answer 1

非力なエンジンを１００％使って運転するところがロードスターの基本コンセプトだと思っています。
スープラが良いならスープラ買えば良いと思います。
でも、スポーツカーで言えばフェラーリやランボルギーニ、マクラーレンとか上には上がありキリないです。
エンジンや車体が大きくなればそれだけ重くなり加速やブレーキング、コーナーリングすべてに影響します。
軽ければそれだけ有利になると思っています。

マツダにも（既に生産していませんが）ＲＸ－７がありますよ。

Answer 2

スープラを拡大すべき。
あのフォルムとスペック。

もうひとまわりデカければ最高。

Answer 3

思いません。

なぜなら、マツダには大きなサイズのスポーツカーを設計した経験が完璧にゼロだから。

マツダには、まとも大型スポーツカーを作る技術は無いのです。

ロードスターが限界です。

Answer 4

なぜ？ むしろ初代くらいまで縮小してほしいと世界中が思ってるくらいだと思います。

だいたいスポーツカーで大排気量のパワーってのはアメリカの発想で、ヨーロッパでは「エンジンは非力でよろしい」って感じ。その非力なエンジンを限界まで振り回す腕を誇るのがスポーツカー乗り。頭文字Dで、非力なハチロクを巧みに操るのが人気を博した感じ。

今のスープラとか、アクセル踏めばガーッと加速してくれるってのは、腕のふるいようがないのでバカっぽく見られてしまう･･･かも。

Answer 5

ユーノス・ロードスター時代から人車一体/人馬一体がキーワードのライトウェイトスポーツカーですので拡大は無いでしょう。

NAからNDまで海外での名称はMX-5ですが巨大化した場合は別のコンセプトの車になり、MX-5とは別のコードになるでしょうね。
RX-7とRX-8が別なように。

Answer 6

思わないねぇ。

ロードスターをスープラサイズにまで大きくしたら、世界でも稀有なライトウェイトのオープンスポーツというカテゴリーから外れるだけでなく、このサイズだからこその数十年に亘る人気が絶えない事実に水を差すことにしかならないと思うけど。

まあ、これまでのロードスター乗りは、誰も買わなくなるわな。

Answer 7

思いません。

あのサイズとパワーのバランスにロードスターの価値がある。