ノンターボの80スープラを買ってターボを載せるか最初からターボの80スープラを買うのとではどちらが安くつきますか？

Answer 1

80は最初っからターボ付きにしてください

NAを購入後ボルトオンターボは車の価値を下げてしまいます
80の様にコレクターズアイテムクラスまで昇華していると
改造車は敬遠される様になりました

NAが安価な頃ならNAを買ってターボを載せた方が安い事も有りましたが
それは稀な例で
可なり程度が悪いNAかと思います

Answer 2

以前ならRZ(6MT)に比べてSZは極端に安かったので、SZを買って2JZ-GTEに乗せ換えが安上りでしたが、今はSZすらかなり値上がりしたので最初からRZを選んだ方がいいかな？と思います。RZの6MTは異常に高いのでATがいいと思います。
あと、玉数は少ないですがGZもおススメです。

それと、SZに搭載されている2JZ-GEも非常に頑丈なエンジンで500馬力程度までは耐えると言われているので、後付けターボでも面白いかもしれません。
工賃込み100万チョイでキットがあります。(スーチャなら100万以下）
400馬力程度であればMTであれATであれ交換の必要はありません。

ブレーキがどうのという人がいますが、元々RZもSZもブレーキは同じです。
(中期位にRZに17インチビックキャリパーが出ましたが、同じターボでもRZ-SはSZと同じブレーキでした。）
また16インチ仕様でもパッド・ローター交換程度でそこそこ効くようになります。

ただ何れにしてもかなり古い車になりますので、状態の見極めが重要になると思います。
結論としてはRZかRZ-SかGZ(いずれもAT）を探し、いいのが無ければSZ(AT）で乗せ換え又はポンつけしますね。
(実はNAのスープラも結構いいんですけどね。）

Answer 3

2JZのターボエンジンの価格とゲトラグミッションの価格を調べると良いと思います。それ以外に細かな部品や工賃がかかります。
で、出来るのはNA改の改造車。なんで最初からターボ買わなかったの？と言われます。でもって売却時改造車は二束三文。。。

Answer 4

ターボ付きを買った方が安く上がります。
ノンターボを買って社外のターボキットを組んだだけではターボ付きと同じパフォーマンスは得られません、ターボ付きのノーマルと同じ性能にする金額でターボ付きが買えてしまいます。

Answer 5

あまり 自分で車を触らないのであれば最初からターボモデルを買った方がまず無難です。
ある程度車が触れるのであれば ATモデルに限ってはJZS161アリストとのニコイチで2JZ-GTE仕様が作れます そのため最近アリストのV300がエンジンの価値的な兼ね合いで地味に値段が上がって来てます。
リフト設備等が無く、エンジンの載せ替え経験やトランスミッションの脱着経験も無くスープラとアリストのサービスマニュアルや配線図も手持ちに無いのであれば最初からターボモデルを買うのが無難です。

でも最近2JZ-GEをほぼポン付けでGTE仕様にするキットが出てるみたいですね ウチのお客さんでアリストのS300にポン付けツインターボ仕様作ってる人が居ました。

Answer 6

最初からスープラ買った方が安いです。

エンジンだけ買えば良いわけじゃなくミッション、クラッチ、駆動系のシャフト類全般、吸排気系パイプ類や触媒、タービン、配管、配線、コンピュータ、メーター、ペダル、シフトパネル、ブレーキ周りなども全て変えないとターボ仕様にはなりません。
RZ-Rだったか忘れましたが最初からブレーキなどがターボと同じモデルであれば多少費用は抑えられますが、それでも手間もお金もたくさんかかります。

それで安く済むならNAが安く売られているようなことは起きません。