トヨタ新型スープラは、何故ＭＴ車を販売しないのでしょうか？

Question

ＢＭＷのＺ４には、ＭＴ車が存在しますね。
ＡＴ車の、フィーリングは好きですか？

補足

②貴方なら、トヨタ新型スープラと日産新型フェアレディＺどちらを買いますか？ 意外と難しい問題ですよ。 スープラの直６、フェアレディＺのデザイン。

Answer 1

歴代のフェアレディZもスープラも好きですが、わたしは日産党(通じますか？)なのでフェアレディZを選びます。それと、新車でGT-Rを買える財力があってもZを選ぶでしょう。そのくらいにはZが好きです。

直6って、わたし自身大きなロマンや憧れがありますが、そこを重視するなら80スープラのほうがいいですね。例え遅くても、余計にお金がかかっても。
80スープラが登場したとき、まだわたしは免許を取れない年齢でしたが、あの衝撃感は相当なものでした。両親が日産社員で、順調？に日産好きに育った自分が「…トヨタ、すげぇ!! スープラ、すげぇ!!」と思いましたから。

(直6というエンジンにこだわるならいっそのこと国産である必要も無いだろうと思うので、だいぶ古いですけどE46のM3なんか個人的にはめちゃくちゃ刺さるモノがあります)

MTか、AT(広く2ペダルという意味)かで言えば、わたしはMTのほうがいいですね。
大出力のスポーツカーを速く、安全に走らせるならクラッチペダルなんか無いほうが理想形だとは思いますが、MT車はどれだけ自分がちゃんと操作できるかが試されるじゃないですか。そういうの、すごく好きなんです。

自動車は、自ら動く車ではなくて自ら動かす車だと思っているので、より自分自身が主体的に関われるなら「速さ」という価値基準を上回るな…と、そんな風に考えます。

回答らしくなっていませんね、すいません。

Answer 2

MT販売されますよ。
ディーラーに聞いたところ、7月ごろから生産開始で10月、11月ごろに市場に出回る予定だそうです。
新形フェアレディZがMT出すと聞いてそれに合わせたのかと。

Answer 3

日本正規BMWディーラーが販売しないだけです。
トヨタはBMWの許可が無ければ何も出来ません。
所詮Z4の影武者的存在なので、Z4を上回る事は出来ません。
トヨタ開発チームとか大袈裟な名前していますけど、
ただのゴマスリチームなんです。

Answer 4

スープラ開発責任者の多田氏によると、スープラに採用されている8ATはDCTより良いかもというぐらいのスグレモノなのだそう。
MTを希望する声は届いているけど、ATより遅くなるのが分かっているため二の足を踏んでいるというのが現状だそうです。
それに加えてRZはあれだけのトルクを受け止められるクラッチがないためMT搭載は絶望的だそうです、下位モデルにはMTがあるのにトップモデルはAT専用になってしまうのもMT採用を渋っている一因です。

Answer 5

ＢＭＷのＺ４にもＭＴはありません。

MTに乗りたい子供はヤリスでも乗ってろ、でしょうね。

Answer 6

安月給さん カテゴリマスター

今年の10月にMTモデルが追加されると報道されています。



これが答えですよ。

最初は、ATだけ販売して、あとでMTバージョンも追加販売する。

これだけの話です。

Answer 7

Z4はオートマしか無かったと思うが。MT有るの？
Z3にはマニュアルがあるけど。

何故MT出さないか分からないですね。カローラやヤリスにはマニュアルあるしCHRではマイナーチェンジでマニュアル追加したのにね。
スープラの発表会に行きましたがオートマしか無いって聞いて速攻で帰って来た。
ポルシェは500馬力のマニュアル出したし新型ｚは400馬力6MTあるから
トヨタにも出して欲しいね。

ATのフィーリングは好きになれないです。っていうかチョロQになんか乗る気になれない。

Answer 8

トヨタ新型スープラは、何故ＭＴ車を販売しないのでしょうか？
今はATのメカニズムが進歩したので
機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない

日産 GT-R（GR6型デュアルクラッチトランスミッション）
高性能な「日産 GT-R・スープラ・NSX」などは
ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり
クラッチペダルを操作するMTは用意していない

Answer 9

今年の10月にMTモデルが追加されると報道されています。

Answer 10

ポルシェもほとんどのグレードでマニュアルなくなりましたからね。
あのポルシェですらです。
需要がないんでは？
速さだけなら今はマニュアルよりオートマのほうが速いですし。
理由はこれな気がします。