トヨタ スープラ のみんなの質問
rei********さん
2016.2.25 00:15
回答お願いします 分かりにくい質問ですいません
ahk********さん
2016.2.28 23:41
スーパーチャージャーという過給機の一種です。
ベルトを使ってエンジンから駆動力を与え、中にあるハウジングを回して空気を圧縮してエンジン内に送り込み、原理的には排気量アップと同等の効果を狙ったものです。無論駆動力としてエンジン出力の一部を使うのでロスにはなりますが、過給によってそのマイナス分より多くのエネルギーを生み出すことが出来れば計算上プラスパワーになるという構図です。
同じ過給機の一種で排気ガスで駆動するターボチャージャーと比べてエンジンの駆動力を動力源とするので、応答性の良さと低速域からの十分な過給が可能であることがメリットとして挙げられます。
反面回転数が上がっていくと駆動ロスが大きくなって過給と駆動ロスの加減式がマイナスとなることからの出力低下、サイズが大きくなりがちであるが故の重量増とスペース効率の悪さ、制御無しでは常時過給状態なので燃費の悪化に繋がるなどのデメリットがあります(アクセル開度と回転数によって電磁クラッチで接続のオンオフを切り替える車もあります)。
上記のデメリット上、最大トルクでは大差なくても最高出力ではターボ車に劣る傾向があります。
まとめますと
「ある程度の回転数がないと性能を発揮しないターボと比較して、絶対的なピークパワーでは一歩劣るものの、アクセルに対してリニアに出力が得られる分扱いやすさやコントロール性ではターボに勝る」
といった具合でしょうか。
質問者からのお礼コメント
2016.2.29 00:02
丁寧にありがとうございます
som********さん
2016.2.25 12:17
スーパーチャージャーとか、エンジンを構成してる部品の一つです。
出力が出ます。、
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