画像は初期型のソアラでございます。 ・ ホイールナットが４穴です。 二代目のソアラは５穴になっていました。 ・ ・ ここで質問です。

Question

・
普通乗用車のホイールナットが４穴から５穴になったのは、何か法規制があったからなのでしょうか。
それとも、メーカー側が自主的に４穴から５穴にしたのでしょうか。

Answer 1

単純に、
車が重くなったので、
ボルト５本にしないと支えられないから。

→トラックはもっと多いでしょ？

※こうして改めて画像で見ると、初代と二代目までのソアラは、今のトヨタには考えられない位に、クリーンでまともなデザインをしていましたね。（内装はアレですが）

質問者からのお礼コメント

お書き込みをくださったみなさまにお礼を申し上げます。

みなさま、ご回答、コメントありがとうございました。

Answer 2

車のホイールナットについて法規制はありません。メーカーが車種ごとに決めているだけです。現に車重1200キロ前後の車種で５穴の車があれば逆にF31レパードはUltimaターボの車重が1500キロあるのに４穴です。

Answer 3

＞耐荷重性やリスク分散とか色々な意見がある

つまるところ メーカーのいい訳としてはそんなところだと思います


＞もう5穴化の有り難みは完全に過去の産物。

私もそう思いますが 未だ最新のクルマでも スイフトのようにスポーツは5穴ですが 普通のノーマルスイフトは4穴です

なんでだろーなんでだろー 単純に耐過重負荷の分散とか そんなとこじゃないですかねえ

おかげでホイール買うのにめんどくさい pcdやらオフセットやら
スイフト用とあるから よくよくみたら4穴だしー

Answer 4

ハイソカーなんて言葉もこのソアラから生まれた
懐かしい！
強度面とかは後付けで、当時はセンチューリーやクラウン、日産ではプレジデントやセドグロなど一部の大きい高級車扱いされている車種にしか5穴を採用していませんでした。
そこで少しでも高級車に見せようと5穴化の始まり。
耐荷重性もアップし良いとこ取りとなり今に至る！もう5穴化の有り難みは完全に過去の産物。

Answer 5

耐荷重性やリスク分散とか色々な意見がある。

Answer 6

剛性アップと走りの質を高めるために
そうなっていったんだと思いますよ。

Answer 7

懐かしいお車です～ 一世を風靡したお車でした。
タイヤのボルト本数ですか・・・数の法規制は無いと
思います。
昔から大型セダンは重量の問題なのか５穴でしたね。