古いソアラについて 去年の秋息子が車の免許を取りました。 今まではもともとうちにあった車に乗らせてました。 息子は古いバイクや車が好きで、初代のソアラに乗りたいと言っています（50

Question

代の私が高校生だった頃の車）
私は、確かにかっこいい車だとは思いますが、古いので壊れたら直せないとか、すぐ壊れるとか、色々お金がかかるからあまり勧めない返事をしましたが考えを変える気はないようです。

そこで本題なんですが、初代（昭和55年くらいのもの）のソアラはいくらくらいするものなんでしょうか？

あと、いまどき古い車に乗るときに普通の車より余分にお金がかかるところ。

ソアラやその他古い車に乗っている方、そういうことに詳しい方教えて下さい。

※息子は暴走族とかではなく、ノーマルで乗るつもりです。

Answer 1

ぶつけたり、事故、故障しても部品が出ないですよ、機関部分はなんとかなるかもしれないですけどボディ、レンズなどは難しいです、これはお金があってもどうにもなりません。
慣れて無い頃は必ずぶつけるので今は止めおく方が良いと思います。

Answer 2

クルマに注ぐ情熱があれば所有はできます。
こだわり・・ですよ。
でも・・

ポツポツ・・とネットでも拝見できる通り購入は可能ですね。
GZ10は旧車価値があり、どんなずさんな状態でも一声１００万です。
そこからの維持費は想像つきませんね。
純正部品も共販にはありません。ワンオフで作れるものはお金をだせば
可能ですし、いっそフルレストアという手もあります。
程度にもよりますが300万～500万といったとこでしょうか・・

soarst_xxさんも言っているとおり「覚悟」だけの問題です。
まずは購入しない事には始まりません。

ちなみにトヨタのディーラー倉庫にひっそり埃をかぶって眠っている
個体があるかもしれません。
売れずに捨てれずに・・といった訳ありクルマです。
でも情報が・・

Answer 3

２リッターのツインカムなら
いいのが買えるかもですね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4789514355/photo/index.html?STID=SMPH0004#fukugaBox1

ターボは燃費悪そうで壊れそう
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1024863130/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

Answer 4

10系ソアラは大体100万位～でしょうね。
最近昭和の車はすっごく値上がりしてますから。
内装や外装部品はほぼトヨタからは出ませんから事故ったりすると直せません。
機関や足回りの部品は国内には有りませんがアメリカに有ると思います。
エンジンパーツも5M・6Mなら部品は簡単にそろえられます。
XX用ですが。
1Gは部品なかなか有りませんが探せばなんとか。。。
マルチはぶっ壊れるので避けましょう。
10系ソアラの時代は防錆鋼板がイマイチ(というかほぼ防錆鋼板ではない)なのでよく錆びます。トランクのエンドパネルが腐ってボロボロの車が多数でしょう。ボディの修理に一番お金がかかるし完治は難しいので状態の良いボディを捜したいですね。

20ソアラだと63後期からは防錆鋼板の使用範囲も広がっておりあんまり腐りません。
大抵の消耗品はアメリカに70スープラ用として有りますので気合が有れば普段使いにできるでしょう。ただこちらも、1G用の部品はほとんど有りませんが。
エアサスは壊れるので避けましょう。もう部品が有りません。
悩ましいのはヘッドライト位でしょうか？樹脂なので黄ばみます。
クラックが入る前に磨いてクリア塗装すれば5年くらいはそのままいけます。

Answer 5

100万くらいからあるんじゃないかな。

安いのはそれなりです。
車検は通っても快調とは限りません。
車検はあくまでも検査項目の基準を見たしているかというだけだから。

車検後納車しても普通の乗るに10万以上の修理代とか普通にあります。
簡単な整備をしてはくれますが多くは現状渡しなので文句を言っても無駄です。
試乗の時にそういうとこに気が付いても、
「だからこの値段。」で済まされてしまいます。

なので初めから安心して乗りたいのであれば200かな。

放置車両を起こして、ボディを切った貼ったでオールペンしてそれなりに見える車なんかも結構あると思います。

純正の部品もオークションに出たりするけど高いかな。
他車種から流用できる部品がディーラー200円くらいなのがオークションで純正だと1,000円とかしますから。

キャブの頃の車ならまだ自分で整備とかもしやすかったけど、インジェクションになってターボだとスキルを上げていくのも大変かも。

Answer 6

業界の者です

ＧＯＯやカーセンサ―ネットで調べれば
距離とかも比較できますよ

古くなれば部品の値段も上がりますし
維持費が高くなるのは一般的です
どうしても欲し方はそんな事は気にしないので、どうにもなりませんね

息子さんが自分で保険料まで全部払えるなら良いと思いますがね
ターボは燃費が悪いので有名でしたｗ

Answer 7

写真の様なレベルの車体は何百万もしますよ。

私もソアラが欲しくて２０を探していますが、既に高騰していて手が出ません、以前3台乗り換えたけど、数万で取引してたからなぁ。

１０なんて、自分で整備が出来なきゃ金がかかるばかりだよ。

どうしても乗るなら、中身を全部入れ替えだね。２０なら、エンジン載せ替えくらいで済むけど。

まぁ、いい勉強になるのではないでしょうか。

１０に、２ＪＺ載せて中身は現代版にすればかなり乗れますよ。

２０なら、スープラと同じだからパーツがまだあるけど、１０は無いよねぇ。

Answer 8

他の方も仰ってますが、本当にカネかかりますよ

自分は20に乗ってたのですが、22万kmまでの間にボディ・室内、エンジン載せ換え以外は殆ど修理・交換しましたよ

本当にイタチごっこでした

それがもう10年以上前…今から10なり20を買うとなると相当な覚悟が必要ですね

外装だけじゃなく、内装もかなりダメージあるのが普通だと思います

Answer 9

たいして維持費は変わらない❗️

良く４０年落ち程度の新しい車を売りますが、皆んな定期点検に来る程度で殆ど消耗品交換だけ❗️

ただし、仕上げるのに半年ぐらいかけて部品交換済み車両を納車しています。
当然、保証付き販売です。

割高の保証付きリビルト部品や新品部品だけ使う様にすれば、長期間保管でもエンジン一発始動。

ポンコツ買えば、それなり❗️
数百万円の後日修理は必然的に発生。
単純に安いポンコツ買うから壊れるだけ。

Answer 10

程度良いものは300万円前後
とりあえず車検付きで乗れれば良いなら30万円くらいで
売ってるとこがあります
でも維持は半端なくお金がかかります
不具合あって当たり前
修理するのに相当な覚悟が要ります
パーツが無いんです
ＧＺ20でさえパーツが無く、車検通すのも四苦八苦してる状態
私のソアラも車検通すのにパーツ探して持ち込んで35万円もかかります
次から次に壊れていきます、イタチごっこですね、
ずーっと維持するなら結局フルレストアとなります
普通に新車換えるお金がかかるって事です
ＧＺ20以前のソアラは防腐処理も良く無かった時代で底が腐ってるのが
大半です、地域でもよりますが融雪剤使う地域のソアラは最悪ですね
買う時も何処の地域で走ってたか調べて買わないと傷みがひどいです
見かけは綺麗でも中身は腐りかけてたりね。
旧車の維持は思うほど簡単ではありません
不具合起きて修理の日々です
私も身をもって体験してます。

Answer 11

ソアラは下記などに沢山出ています、しかし排気量が4300CCと大きいので自動車税も高いです、おまけに１３年以上古いと自動車税と重量税が加算されます。
あまり経済的には良くないと思います。
http://kakaku.com/kuruma/used/maker/%83g%83%88%83%5E/%83%5C%83A%83%89/