３０ソアラ後期に乗っています。エンジンについて質問させて下さい。 このソアラには２JZのNAのエンジンが載っていますが、ツインターボ化したいと思っています。

Question

そこで質問ですが、８０スープラやアリストの２JZツインターボのように、純正のタービンを付けるのか（その場合に必要なパーツや費用なども知りたいです）、ソアラの前期に載っていた、１JZのツインターボエンジンを中古でみつけて載せ換えたほうが良いのか悩んでいます（1JZになっても良いです）。また簡単に載せ換えられるのかわかりませんし、載せ換えの場合のエンジン以外に必要なパーツ等も知りたいです。
あまり詳しくないので、わかりやすく教えていただけたら助かります。
どうかよろしくお願いいたします。

Answer 1

後期ならバルタイ付きのNAですか?
バルタイ付きなら16アリストの2JZ-GTEとミッションを用意すれば可能です。
1JZなら100系からのバルタイ付きエンジンですね。
因みに車検証は2JZになってるはずなので1Jを載せると原動機の変更が要りますが2Jならターボにしようが必要ありません。
なぜなら車検証には2JZまででその後のGEやGTEは記載されてませんから。

質問者からのお礼コメント

エンジン＆ミッションも必要なのですね。ありがとうございました。

Answer 2

2.5GT-Tにしなよ。中古で安く買えるよね、ツインでもシングルでも。

Answer 3

載せ換えより買い換えた方がトラブルも無く乗れるかと思いますが…。(後付けはトラブルの元です。)

Answer 4

車自体、買い替えたほうが安上がりでは？
そんなターボが良いの？

私のはツインターボですが、別にターボ要らないです
ツインカム24のエンジンが良かった気がします
なにかと機械が複雑になると故障率も高くなるし
今の時代、パワー云々の時代ではないしね。
ターボ着ければそれだけ燃費も悪くなりますし
下手に改造しようもんなら、100万以上軽く飛びます
新車買える金額出す羽目になります。

現状ではダメなのですか？
充分ポテンシャルは高いと思いますが？
30ソアラには全く興味無いのですが、
2ソアラ以外は眼中ありませんが、30の方が性能は良いですね
すでに24年以上飽きずに乗ってます。

Answer 5

エンジン載せかえてもいいですが中古エンジンはオーバーホールをしなきゃいけなかったりしますし、状態もはっきりとしない場合もあります。
ヤフオクなどで見てみると10万㎞越えたエンジンが多いようです。載せかえにはいかにしてそのような中古エンジンの中から状態がいいエンジンを探し当てるかが大切です。

早く載せかえたければ中古エンジンをベースにパッキンやシールなどを新品に交換したリビルトエンジンの方が割高ですがオーバーホール済みなのですぐ載せ換えられます。
違う型式のエンジンに載せかえた場合は構造変更検査を陸運局にて受けなければいけません。
そうして、車検証は型式JZZ30 改となります。

原動機型式も2JZ-GEから2JZ-GTEもしくは1JZ-GTEとなります。

違う型式のエンジンに載せかえてそのまま走ることはできません。

Answer 6

考え方デスが…………

シングルのボールベアリングタービンにするのはどうでしょう？

コスト的に、ツインより抑える事が可能かも知れません。

むやみにパワーを狙わないなら、タービンは小口径で十分だし…………載せ換えを考えるなら、その予算で可能かも知れませんけど。


ショップに相談してみて下さいませm(_ _)m

Answer 7

ざっくりですが…
チューニングショップによりますが、100万～200万あれば大丈夫です。
中古のエンジンはオーバーホールしないといけないので、いろいろお金かかりますよ。