GZ20ソアラについて質問です。 実家に2.0GT（2000㏄の自然吸気エンジン、1G-GEU搭載です）があるのですが、一生手元に置いて乗りたいのですが、年々部品の入手が難しくなっております。

Question

今後1G-GEUエンジンの部品が手に入らず修理できなくなった場合、JZエンジン等を1G-GEUの出力程度までスペックダウンして（駆動系、足回りが高出力に耐えられるか不安な為）換装する事も検討すべきでしょうか？

ソアラは本当に大切な車なので真剣に悩んでおります。

どうか皆様のお知恵を拝借したいです。宜しくお願い致します。

Answer 1

エンジンなんてそうそう壊れんから走りを求めない限りエンジンスワップなんて不要でしょう。スワッピングは車の価値が落ちるしね。

数年前に1GGTをOHしたけど必要な部品はほぼ新品で入手できました。
社外品だけど。ただ、ホース類は無かったので汎用ホースを使いました。
純製品は絶望的だけど社外品なら世界中で探せば結構あります。

Answer 2

JZ系エンジン載せ替えの前提でお話しします。
駆動系が心配であれば、プロペラシャフトとデフとドライブシャフトを、ツインターボ以上のグレードの物に交換すれば大丈夫です。
500馬力程度であれば壊れません。

2.0GT以下のその辺りの対応出力は分かりませんが、280馬力位で壊れるとは考えにくいと思います。

Answer 3

そんなのは最新のエンジンに載せ替えて公認取得すれば良い。
車体さえあればどうにでもなるようです。
金は掛かるがなんとかなるもんです。

Answer 4

JZより1G-FEに載せ換えの方が楽っぽいですけど。
どっちかというと足回りや電装品の欠品が怖いと思われ。

Answer 5

他の不具合起きれば走れなくなるし車検通らなく場合もあります
エンジンはいじらないでも丈夫です
とにかく定期的に動かす方が長持ちします、放置すれば動かなくなりますよ
確かに手に入れるのが困難な部品があります、ブッシュにしても純正はないです、パワステも必ず壊れます(オイル漏れ)エアコンも壊れます、フェールタンクのフロートセンサーも必ず壊れます、センターシャフトベアリングも劣化で必ず交換する部品、エンジン自体は意外に不具合起きませんよ
センサーやタイベル交換時にウォーターポンプやテンショナーは当然同時交換
エンジンもし壊れたらリビルト載せ換えすれば解決です。テムス搭載のサスペンションならもう抜けてますから
当然純正は無し社外サスペンションと交換でしょう。
不具合起きたら臨機応変で修理考えるしかありません。
他いろんなトラブル起きましたよ
スピードメーターもおかしくなり
ワイヤー交換したり、不具合起きて、さてどうするか悩みますよ。
ソアラに限りません
経年車は誰しも維持するのは大変です
ライトも劣化して車検通らなくて磨いたり、サイドスリップ検査で落ちたり
古い車は車検受けるだけでも大変です

Answer 6

ごめんなさい知恵はないんですけど
つい反応してしまいました
1G.GTEU乗りです
うちのコも毎年のようにどこかが悪くなって
だましだまし乗ってます涙

Answer 7

部品取り車やエンジンを出来れば複数確保しておいた方がいいのではないでしょうか。