最近マイナーチェンジしたばかりの2500ccのマークXでドイツのアウトバーンを走行出来ますか？

Question

かつてのソアラはBMWやベンツを目標に、それまでの日本車になかったドイツのアウトバーンを200km/hで巡航出来る、高速走行性能を目指して開発されました。

それから30数年が経ち、現在のマークXが初代や二代目のソアラよりも燃費や安全性、フレーム剛性そして走行性能などの諸々の点で性能が良いと思います。

以上の点を踏まえても、現在のマークXはドイツのアウトバーンを走行出来ますか？

Answer 1

結論から言えば、できる。

最近の車で2.5literもあれば、200km/hで走り続けられないわけがない。日本モデルだと冷却で手を抜いてる可能性があるので、燃料冷却で燃費が極端に悪くなる可能性はあるとしても。

回答者のうちいったい何人が200km /h巡航したことがあるのだろうか。だれもしたことないんじゃないかな。

日本でしか運転したことがない人の誤解
「200km/hは超高速」
少し速いかなくらいです。180PSくらいあれば、どんな車でもでます。高い車になるほど、楽にその速度がだせるというだけ。たいていの車は疲れるので、その速度で走ってる割合が低いだけ。高速で走るというのは、性能よりも疲労に影響される。

「強力なブレーキが必要」
そんなことないです。もちろん強力であるにこしたことはないですが、ふつうに走ってるぶんには急制動など必要ない。速度制限なしから120制限に入ったとしても、急ブレーキ踏む馬鹿はいません。軽く踏むか、アクセルを戻して惰性で速度を下げるだけ。

「ドイツの高速道路は速度制限だらけ」
走ったこともない人が言いそうなことです。全体的な印象は、無制限区間はけっこう多いです。数字的には、50~60%は無制限。ドイツ北西部は制限多いですけど。
交通量も、混んでる時間帯を避ければ、本当に200km/hで走り続けられます。12年住んでる私が言うんですから、間違いないです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
大変参考になりました。

Answer 2

この前TVでマツコがトヨタを訪問しテストコースで２００kｍ以上で
走行してるのを見ました。たしか新型マークXです。

Answer 3

リミッター解除しないと追突されます。

Answer 4

ごめん。 「かつてのソアラはBMWやベンツを目標に、それまでの日本車になかったドイツのアウトバーンを200km/hで巡航出来る、高速走行性能を目指して開発されました。」・・当時、開発に関わっていたけど、そんな目標は無かった記憶がある。どこで聞いたの？ ストレート６ツインカムエンジン、プレスドアでかっこうよかったから、冗談でスーパーカーって言っていたけどね。ブームだったから。でも、規格も従来のトヨタ規格だったし。どちらかというと、静々と走るデートカー（ハイソカーとも言った）でしたね。

おっしゃっている対象の車は、セルシオです。これは、全くトヨタ規格のさらに上を作って、ベンツと同等以上のデータ上は出せた。
味付けはともかく。

車両規格には、大きく、国内用、対米用、欧州用、オーストラリア用があり、国内専用は、それなりの妥協が入る。車台の共通化で以前ほど差は無くなってきていると思うけど、基本的には、当該車種が、輸出されているか、現地生産されているなら、良いけど、国内専用なら、どうかな。

ただ、アウトバーンと言っても、他の人も指摘しているように、現地で走るとそんなに高速では無い。せいぜい140キロくらいで巡航ですから、私でも運転できる。
出張だから、フランクフルト空港からシュツッツガルトまでだけどね。
中国の高速道路でもそんなモン。
日本のどこかの四車線区間の方がきついね。追い抜き加速が要求されるから。
まあ、十分ついて行けるんじゃ無いですかね。ベンツやＢＭ、ポルシェと青筋立てて競争しようなんてこと考えなければ。

レンタカーでＢＭとフォードのコンパクトカーで移動したけど、別に難なくですよ。

Answer 5

オーリスなんかが普通に200km/hちょっとで走ってったのを見る限り、マークXでも問題なくできそうですけどね。多少の欧州(高速度域巡行)仕様への変更はあったがいいでしょうけど。

Answer 6

現在の車は昔と比較して確かに性能は上がってるのは当たり前の事だがﾏｰｸXにｱｳﾄﾊﾞｰﾝの無制限区間でｾﾝﾀｰﾚｰﾝを巡航出来る性能を持っているのか?と言われたら残念ながら絶対に無いとしか回答出来ない。
話しは変わるけど又ﾒﾙｾﾃﾞｽに乗った事も全く無い無知な馬鹿↓が知ったかして最廉価C-klasseのﾎﾞﾃﾞｨがAMGと同じ物だと全くの大嘘を書いてるので相手にしない様にね!?

Answer 7

アウトバーン走行は想定されていません
マークXで200km/h長時間走行すると熱膨張が計算されて無いのでミッションへダメージが起こる可能性がありますね

当然、足回りやブレーキにも不安がありますが…

Answer 8

時速130ｋｍくらいは出るので走行車線なら走れるだろう。

Answer 9

走るだけならビッツでも走れますよ。

ただメルセデスと比べているのなら大間違いです。
例えばCクラスなら400万円程度の廉価版ですら
500馬力1000万円を軽く超えるAMGと同じボディが使われています。
国産の様な手抜きは一切なしです。

また国産車はR32の頃から進歩していません。
特にトヨタは性能には無関心です。20年乗ったセフィーロより
高性能と思ったトヨタ車はただの一台もありません。
何だこれ？まだこんなの物を作っているのか？トヨタは？？
という印象を常に持っていました。

そしたら自称高級車レクサスですら軽自動車ですら安いアルトより
フェードし易い安物のブレーキがついている事が公と成りました。
下位モデルのトヨタでアウトバーンなんて走ったら危険ですよ。

それどころかダウンヒルで速いアルトについて走ったらフェードを
起こして死ぬかもしれませんよ。
せめてアルトより性能の良い車を造ってからにしましょうね。

Answer 10

まぁ・・仮定の話してもしょうがないでしょ・・。

＜＜現在のマークXはドイツのアウトバーンを走行出来ますか？＞＞

何も、問題は無いでしょうね・・（リミッター外さないとね）

Answer 11

アウトバーンは速度制限が無い区間がある一般利用可能な道路ですから、車も持って行ってナンバーさえ取れれば、走らせる事はできます。
走っている車の速度は様々ですから。

速度を出すよりも、制限区間に入った時の急減速の方が、車の性能差が現れます。
おそらく、日本国内仕様のままのマークXだと、減速が厳しいでしょう。
結構、200km/hオーバーから120km/hまでへの減速がありますから。
左車線に入るのなら、結構運転はしんどいと思います。

(kwys1837さんへ)