ポルシェボクスターについて質問です。2000年式後期の3本スポークステアリングのボクスターを中古で１１０万で購入予定ですが、走行距離が9万kmを超えています。そのかわり価格は安いのですが

Question

この年式のポルシェで9万kmを購入しても、のちのちのメンテナンスを考えると
最初は少し値を張ってでも走行距離を少ないものを購入する方がお得でしょうか？
販売元に聞くと、いちおうひととおりチェックをした上で販売してるとのことです。
ナンバーが無く、雨が降ってたので運転席に座りエンジンを掛けた程度ですが、内装外装もとてもきれいでした。


※前回、オープンカー購入予定でソアラとポルシェで質問させていただきましたが、解答を見てポルシェボクスターにすることに決めました。尚、解答してくださった方々、その節は大変お世話になりました。

Answer 1

986は10万キロくらいではどうもなりません。もちろんきちんと必要な部分に手を入れればですが。

ポルシェは走行距離では判断できません。どんなメンテナンスを行ってきたのか、どんな使われ方をしてきたのかで違ってきます。

ATですと渋滞路をとろとろと走っていた可能性がありますので、油脂類の管理がどのように行われたのかをチェックする必要があります。幌の状態を見れば保管場所の想像がつきます。まずは記録簿を見てみるとよいでしょう。内外装の綺麗さよりも、どんなメンテをしてきたのかが重要です。記録簿に記入がなければ、正規ディーラーでメンテしていないことになりますし、やはりそこにある程度、その車の素顔を見ることができると思います。

走行距離で少なめのものと比較するにしても、986であれば走行距離が少ないものがあったとすれば、それはあまり走らせていなかったということですから、逆にあまり良くないかもしれません。まあオープンカーですからサーキットということはないでしょうが、ポルシェはある程度サーキット走行させるくらいの使い方をしている車の方が調子よく長く使えるかもしれません。

一通りチェックというのは、中古車屋さんがいつもいう言葉です。でも中古車というのは明日何が起きるかわからないものですので、どんな個体であっても覚悟は必要です。

Answer 2

現在10万500kmの986（MT）に乗っています。
4万km後半から乗っていますが、9万km超えた辺りでした整備は…。

・クラッチ&フライホイール交換（初） 工賃込みで26万円くらい
・ブレーキローター交換（2度目） パッドも交換して工賃込みで10万円くらい
・サスペンション&ブッシュ交換（初） ビルシュタインサスキット&キットに含まれないブッシュで工賃込みで50万円ちょっと。
※全ブッシュ交換のみでも40万円くらいになるので、ブッシュ+ダンパーを買うならサスキットを買って付属のブッシュを使った方が安いです。
・ソフトトップ交換（初） 社外の熱線ガラススクリーンタイプを使用して工賃込みで22万円くらい。
※純正ソフトトップは工賃込みで34万円くらい。しかもアクリルスクリーン。ちなみにアクリルスクリーンのみでは純正部品が出ないため、非純正のものでの張替えになります。ポルシェセンターは受け付けてくれませんが、6万円くらいでやってもらったことがあります。

その他細かい部品（フィルター類など）や油類などなど。上記の整備に比べれば安いです。


180万円くらいで5万kmくらのボクスターを買っても、いずれは大掛かりな整備をする時期がやってきます。
だとしたら、110万円で9万kmの車輌を買って追々整備していくのも悪くはないと思います。
あと、記録簿があるのなら、今までの整備内容を調べた方がいいです。
距離を考えるとクラッチと足周りは既に交換されているかもしれませんよ。交換済みなら確実にお買い得です。


911DAYS最新号が「ポルシェのエンジンはヘコたれない」という巻頭特集をしており、10万kmオーバーの964や8万km近い996GT3などのパワー&フィーリングチェックをしています。
http://www.yamaha-motor.co.jp/media
参考程度に読んでみてはどうでしょうか。