タイヤ幅について 40ソアラの純正タイヤサイズは245/40/18です。 コレを215/50/17にするとデメリットはありますか?

Answer 1

インチアップとインチダウンは「タイヤ外径を揃える」ことが基本です。

245/40R18;653㎜

①225/55R16;654㎜
②225/50R17;657㎜

③215/50R17;647㎜⇒マイナス６㎜、許容範囲外。

なので、インチダウンするなら
225/55R16;654㎜が一番でしょう。
但し、タイヤ幅が20㎜狭くなる分、ホイールのインセットを10㎜小さくするか、もっと小さくして、トレッドを維持するか、広げる。
例えば、現状インセット45㎜で面がちょうどいいなら、インセット35にする。

●メリット
・タイヤのエアボリュームが増えるので、縦グリップも横グリップも増える。
・タイヤ幅が狭くなるので、耐ハイドロ性と、直進安定性が良くなる。
・エアボリュームが増えるので、乗り心地も良くなる。
・タイヤ＋ホイール一本当たりが軽くなるので路面追従性が上がる。
・タイヤが細くなるので燃費も良くなる。
・レースカーの基本は「むっちりタイヤ」だとわかってる人から見ると「かっこいいなあ」と見える。
・ブレーキも、16インチに入るブレーキシステムに交換し、同時に高μパッドなどを装着すれば非常に良くなる。


●デメリット
・「大径ホイールに薄いタイヤがかっこいい」と思い込んでるいう一部の人からすると、かっこ悪い。


※インチアップしてもインチダウンしても接地面積は変わりません。
インチダウンすると接地面の形状が比較して縦長になり、
インチアップすると接地面の形状が比較して横長になるだけです。
※接地面積を増やす方法は、
・空気圧を下げる。
・荷重を増やす
・外径を大きくする
の三つだけ。
従って、③215/50R17;647㎜⇒マイナス６㎜、の場合は、
接地面積が大幅に減ります。
接地面積が減るので、総グリップも減ります。
⇒同時に走行抵抗は減るので、燃費は多少良くなる可能性はあります。

Answer 2

215/50/17のほうがタイヤの直径が約16ｍｍ小さくなるようです。
1回転すると50ｍｍですね。
これでスピードメーターやオドメーターに誤差が生じると思われます。
あとはホイールがブレーキキャリパーやサスアームに当たる可能があります。

昨年車を買い換えましたが、同じ車種なのにサイズが違い、ホイールスペーサーを噛ましました。

Answer 3

負荷能力は殆んど変わらないので、装着は可能ですが、幅が30mm狭くなる為、急加速やコーナリングでタイヤが滑り易くなり、接地面の摩耗(消耗)も早くなるでしょう。