20ソアラについてご相談です。

Question

現在、程度極上の20ソアラ、3.0GT、白、純正5速、
78,000キロ、フルエアロの個体があり、396万円
お高いですがかなり気になっております。
その他装備は、新品18インチBBSスーパーRSホイール
新品タイヤ、新品テイン車高調、純正ハーフシートカバーです。
直近の整備は、タイミングベルト交換、エアコンコンプレッサー交換しております。
ネットを見ますと、7Mエンジンは100%ガスケット抜け発生し、オーバーヒートに至り致命的故障になるとあり、踏ん切りがつきません。
同じ極上車で、ツインターボLでしたら、即決なんですが。
どなたか詳しい方からアドバイス頂けたら幸いです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

高っ！
私の２００万で売ります！
ツインターボＬ(笑)
そもそも年式相応に走ってない車は信用できませんよ。18インチホイールは大きすぎます、１７インチがベストです、もちろんエアコンも１３４aガス仕様に全て換えれましたねー、30年前後経てばエアコンは壊れますね。足回りも当然劣化やヘタリで換えないとまともに走りません、整備に相応の費用がかかりました、センターベアリングも
燃料タンクセンサーフロートも数えきれないメンテナンス整備パーツ交換はしなきゃ維持できませんでしたねー。
やはり整備に数百万かかりましたから
個人的に２００万円で売らないと
損しますねー。部品調達には苦労すると思いますが、大体の整備すればさらに長く乗れますよ、エンジンはなんとも無いです、さすがのトヨタです
ただ３００万円とか暴利すぎかと(笑

Answer 2

私がチューニング業界に入った頃には7M-GTEは忘れ去られた存在となっており、手掛けたことはありません。

師匠及び同業者から聞いた話ですので参考程度までに。

ガスケットとエアフロはウィークポイントのようです。

ガスケットなら現在でも強化品が手に入ります。
今時のマルチレイヤー構造のメタルですので簡単には抜けません。
https://www.cometic.com/products/PRO2020T-830-051

エアフロはカルマン渦センサーという今では使われないもので、入手困難となっています。
こちらはサブコン併用で他の車両のものも使えます。

この頃のECUは電解コンデンサーのパンクで不調になることもあります。
1G-GTや70スープラの1JZ-GTEも同じです。

こちらは社外ECUに交換するという方法もあります。

もう少し安い個体を見つけてコツコツ仕上げるのがベストなんですけどね。

Answer 3

極上って表現をみると胡散臭いな～といつも思います。
396万？ハハハ。
距離なんて当てにならないし。
そんな価値あるんかいな？と思います。灯火類も意匠部品もスイッチ類ももう全くでないので維持大変です。

７Mエンジンですがガスケットはみんな抜けます。材質の問題なので距離とか関係ありません。
ちゃんと直せば治りますけどエンジン降ろして全バラしないと直せません。
勘所をちゃんとわかっている人にやってもらわないと何度も修理して治らない！！なんてことになっている車も見かけます。
それで疲れて降りちゃう人を何度も見ました。
エンジンやろうと思うと50万円以上はかかるかな？


・・・まさか三重県じゃないよね？？錆穴有っても極上ですとかメーター交換してあっても実走行ですとか見た目だけあとから純正オプション付けて動かないけままっていうクソ業者がいるんだよね。。。

Answer 4

こういうのも、まあアリと言えばアリ。
新品部品等を奢り、そこそこ仕上げているん
でしょう。
でも私だったら買いません。
同じ3.0GTでも、ボディ自体がしっかり
していて内装の状態(特にダッシュボード)を
重視。その上で出来る限り安いものを
探します。
気になるところは自分でパーツの手配や
修理の段取りを行います。
その方が自分なりに安心…というか納得
出来ると思います。
どこの誰が、いつどのように「仕上げた」か
分からないのは、やっぱり不安ですからね。

また、質問の個体ですと個人的には
「18インチ」と「車高調」が気になります。
標準が15インチ、30年以上前の車に3インチ
アップはちょっと…。
車高調はどれほどの硬さなんでしょうか。
この辺りは乗る人の好みもありますから、
出来ればそのままにしといて貰いたいところ
ですよね。
ただし、その辺りの仕様に納得できて
レアな3.0GTの「リミテッドじゃない」
やつ、しかもMTなんて車はもう他に
見つからない…と思うならば決めてしまって
も良いんじゃないでしょうか。
こういうのは「縁」ですからね。