旧車について質問です。 排ガス数値が、基準の倍以上を示し 触媒が欠品している理由で 販売店での車検を断られました。 車検を通す裏ワザはあるらしいが 車のコンディション的に 何とかし

Question

たいと思います。
どうかアドバイスを頼みます。
トヨタソアラ、MZ21。
走行5万キロ。平成3年登録。
エアクリ、プラグ交換はまだです。
短いスパンでマフラーエンドに
黒いススが付着します。

補足

皆さん、アドバイス感謝します。 勿論、触媒付き純正マフラーです。 エンジンは冷感時に本当に若干 かかりが悪く、アイドリングも 500から700辺りを行き来しますが もたつきや異音もほぼ無く マフラー腐食もありません。 5万キロ直前でプラグ、エアクリの 未交換と、ここ1年くらいは エンジンオイルを交換してません。 走行がまだ3000キロ行かないので 未交換でも大丈夫かなと思いで。

Answer 1

となると触媒が原因ではないと思いますよ。5万キロならばまだプラグは大丈夫だと思いますよ。年数たってますので、コードと同時交換でも良いですけどね。不調があるとのことなので、一度スロットルバルブとISCVの掃除をしてみてください。自分もMZ21に乗っていますが、掃除で調子良くなりましたよ。それは販売店が触媒がダメになっているせいで排ガスが異常値になっているが、触媒が直ぐに手に入らないから断られたのですか？それとも触媒を外してストレートパイプにしてあるのですか？ストレートパイプにしてある場合断られて当然ですが、中古で探せば見つかります。そうではなく触媒が付いているなら違う原因で異常値になっていると思いますよ。
エンジンは調子は良いのですか？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
同じMZ21乗りの方のアドバイス
とても参考になりました。

Answer 2

元車屋ですが…作るしかないですね（笑）、最新の触媒を使って合うマフラーを製作してもらいましょう。板金屋さんなら出来るはずですので、旧車に詳しそうなお店を探してみましょう。

Answer 3

触媒を純正流用でワンオフ制作するかな
メタルの場合でも８万円位らしいです
前後フランジだけ純正から借用して
真ん中の部分は新品触媒でね

Answer 4

正常なコンディションなら触媒なくても車検受かるレベルの数値だと思います。
なので燃料濃いとかエンジンコントロールに問題あるのでは？
触媒の中身抜いて空でも排ガスはクリアできるのが普通だと思う。

でも触媒が問題であるなら適当に解体屋などで大きさが同程度で状態良さそうなの買ってきて「ガス検」受ければ正々堂々と車検受けられますよ。

ソアラならトヨタのどの車種でも純正触媒なら「TOYOTA」の刻印あるのでガス検とか受けなくても文句言われないとも思うけど・・・

Answer 5

＞排ガス数値が、基準の倍以上を示し

具体的にどういう数値ですか？
ダメなのはCO？HC？両方？

いずれにしても素人に解決は無理と思うけど・・・。

Answer 6

キャタライザー(触媒)が取り付いて無くても、継続検査でのCO値以下にはキャブ車でも出来るので、インジェクション車で下がらないと、言うのは基本的な何らかの他の原因が有りますょ。

燃料添加剤を使っているとか？以前に使用した事は無いですょね？

Answer 7

触媒欠品なのか触媒付き純正マフラーなのかどっちだ？

Answer 8

他の車の触媒付ける。切断と溶接。

Answer 9

新品じゃなく 中古は駄目なの
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d176719510
ネジ止めだから交換出来ます

Answer 10

触媒を付けましょう。エンジンを点検、悪いところは修理しましょう。
排気ガスが基準値以下になれば車検は通ります。

それ以外で車検を通すのは違法行為。