北米で2ドアクーペが女性の車と思われてきた理由を知りたいです。

Question

確かにあちらに行くと2L以下のコンパクトな低排気量クーペを中心に未だに女性、特に10代〜30代くらいの若い女の子が運転してるのを見かけます。

マッチョなお国柄かデカめのは野朗が多い印象ですが。実際30年前はセクレタリーカーなんてのもありました。

こんな話いまどき表で大声で言ったら炎上しかねないですが正直言ってどうしてもクーペが女性をターゲットに開発される絵がピンとこない。女性がクーペに乗ってもいいんですけどね。所詮車は車、セダンでもワゴンでもトラックでもなんでもいいです。。。が、北米マーケットではメーカーも明らかに女性に乗ってほしいような感じが確かにあります。

フェミニズム的な「好きな所に車を飛ばしてガンガン行くようなアクティブでタフな女性像」という意味なんでしょうか？そういう意味なら分かりますが、そもそも運転が好きとか車好きの走り屋女子みたいな層をターゲットにしてるというよりかはむしろ車の仕組みもロクに分かんないような層に安価なクーペを売っているような感じさえします。

今でこそマッチョイメージで男性ユーザーの多いマスタングやコブラ(ACエース)も元はそのような若い独身女性をターゲットに作られたものだったようです。日本でのS13シルビアと同じくメーカーの想定と裏腹にユーザーの草の根活動によってサーキットやストリートで活躍するうち段々レースのイメージが刷り込まれたようです。

ハリウッド映画なんか見ても女子高生がショッピングに行くシーンでソアラに乗ってたりします。別にワイスピみたいな硬派なカーアクションではなく衣装がみんなピンクで無駄に女子度高めのやつです。実際の女性でこんなピンクなのないだろって笑

まあユーザー層なんて時代や情勢でコロコロ変わりますし車なんてべつに誰が乗ってもいいんですが、「クーペ＝車が大好きなオタクしか乗らない」というイメージなのでどういうマーケティングなのか不思議におもいました。

ちょうど日本でいう軽やハッチバックの扱いというか。まあ軽サイズは国土が広く大型車も多い環境には不適合でしょうから「小さめ」と言われる車でも日本に比べて大きくなりがちなのは分かります。

でもなんでわざわざむさ苦しい(念の為言っとくけどクーペ好きですよ)クーペを女性向けに作ってるんでしょう？？

補足

もしかしたらクーペが暑苦しい乗り物ってイメージなのが日本男児的目線であってあちらでは軽快でスタイリッシュ(あるいは可愛い)なイメージなんでしょうかねぇ？いやまあ軽快でスタイリッシュではあるけどクーペはいかつくて全然可愛くないが笑 女性差別と勘違いされてるかもしれないんで一応注釈しときますが、クーペに乗る女子、かっこいいし素敵なんですがね。男子でも誰でも2ドアはいいもんです。ただマーケティング的にどうしてか気になったまでです。

Answer 1

まあ着飾るって意味ではクーペ自体別にデザインされてますし、内外装のデザインも外注のデザイナー起用したりもします。
欧州では自動車が普及する以前から、王族や貴族階級の女性のために乗降が楽な小型で低い車体に豪華なしつらえの馬車があり、この流れが北米で自動車が普及し始めても生き残ってたと思われます。
伝統的にクーペモデルをラインナップに残すリーンカーンやキャデラックも、クーペには特別な仕様と内装を用意しています。
キャデラックの一部車種のインテリアはブルガリ、リンカーンは代々カルティエが担当していました。
コンパクトで、よりパーソナルでお洒落な内装という女性向なクーペに繋がる需要が、自動車普及以前からあった訳です('ω')

Answer 2

昔の日本では乗用車が男性、軽乗用が女性の様な風潮があり向こうでは軽の規格が無いので、乗用車や大きめの車は男性、クーペ等が比較的小さめなので女性向けの様な風潮だと思いますよ！
今現在では男性でも軽乗用に乗るし海外でもクーペ等を乗る事も多く成って来てます。