トヨタのソアラについて質問なんですが、30ソアラは不人気車だと聞いたのですが、そうなのですか？私自身も20ソアラ 40ソアラを見かける機会があります。古いのに20ソアラをよく見かけます。確かに30ソアラはあんま

Question

り見たことにないです。

Answer 1

不人気では無かったよ。
20系が、爆発的に売れたから、残存数も多いだろうけど。

私の周りには、二台います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。他の方も回答ありがとうございます

Answer 2

たまたまじゃない？
居るとこには居るけど・・・仲間内でも3台居るけど・・・(^_^;

Answer 3

初代ソアラは、クラウンクーペから独立したもので、サイドウィンドウのシルエットが正三角形になることが最大の特徴で、このシルエットが美しかったことからバブル期に人気となったものです。

プレリュードと共に「女子大生ホイホイ」と呼ばれ、これに乗っているだけでナンパに成功すると言われました。これを経験しているのは、当時社会人となっていた今の50代以上です。

2代目は初代のデザインを踏襲しますが、3代目になると北米でレクサスSCとしても販売されることが決定、本社デザイン案とキャルティ案で競合した結果キャルティ案が採用されます。

これで北米向けに大型化、日本国内の道路では扱いにくいサイズとなったこと、バブル崩壊と共に日本では売れなくなりました。この3代目までが、サイドウィンドウのシルエットが正三角形を構成しています。

ちなみに4代目、40ソアラはトヨタの販売ワースト3に入っています。ボルツ、キャバリエ、40ソアラが売れなかったワースト3。他2台はGM製ですが、ソアラのみは生粋のトヨタ製です。

40ソアラは、まだ新しいからたまに見かけるだけです。今だいたい見かけるのは、レクサスSCになってからの方ですが…

Answer 4

２代目の印象を変えすぎたからの理由かと思う

１代目で大ヒットして２代目で洗練したデザイン
３代目でスポ－ツ感を出そうとしたけど
世間は求めてなかった

１０年近く作ったのは・・・なんでだろう
バブルが終了した時期だったからかな

同時期のレパードも最悪だったね

Answer 5

私も好きなんですが、確かに不人気と言われますね。
内装もシンプルで良いですよね。

Answer 6

僕は好きですけどなんか鳩っぽい。