当時の日産では構造的に、技術的に無理だったでしょうが もし！F31レパードが最初から後期型のVG30DETを搭載してデビューしてたら…

Question

もし！ルネッサがVQエンジンを搭載してデビューしてたら…
ライバルとされていた同クラスの超ハイパワー230馬力のソアラ、V6搭載で高級感満載だったハリアーに勝てましたかね？
私はどちらとも個性的で面白い車だと思ってるんですが。

Answer 1

VG30エンジンを積んだとしても全く勝てなかったと思います。
F31レパードはソアラやBMWのスタイリングを意識して作られたことは明白ですが、高級クーペはソアラという意識がありました。そのソアラを買おうとする人はレパードは眼中にありませんでした。ある意味ライバルとは言えない両車です。
ソアラは10型と20型で確固たるブランドを築きました。その存在感や人気は圧倒的であり、他の国産車が大型クルーザーならソアラはタイタニックです。

レパードは初代F30が販売面で失敗したのは第一にエンジンにあります。トヨタは新しいエンジンを様々な車種に展開して成功したのですが、日産は新型エンジンがなかったのでレパードにも旧式エンジンを積まざるを得ない状況でした。しかも4ドアもあり1800の４気筒もあったため、高級感もブランドイメージも低下したのも事実です。バリエーションを豊富にする作戦が裏目に出たってことですね。

F30レパードのスタイリングは個性的であり造形も良いと思います。あのスタイリングは注目されましたからね。もしF30レパードが2ドアのみでRB系エンジンとかを積んでいたら成功したかもしれませんが、10型ソアラには勝てなかったと思います。
そしてF31にチェンジしてVGを・・・それでも20型ソアラには勝てないでしょうね。あのスタイリングでは太刀打ちできないです。それほど10＆20ソアラって人気があったんですよ。

質問者からのお礼コメント

皆様どうもありがとうございました。
jeep1960manさま、ついでにいすゞアスカの疑問にもご存知でしたらご回答よろしくお願いいたします(笑)

Answer 2

それは技術の問題じゃないね～。販売戦略（パッケージング）の差ですよ。
特に日産は「世界初」が大好きですので。

ソアラだって、当初は「おっさん向けのスポーツカー」の位置づけだったのに、メーカーの思惑以外だったし、ルネッサに関しては、元々のコンセプトと車両づくりが全く違いますから（トヨタで言うカリブにハイパワーエンジンを乗せるのと同じ）。

逆に、当時の日産の思惑以外はＳ１３シルビアでしょうね。
Ｓ１３シルビアは、元々「デートカー」の位置づけだったんですよ。アンダー２ＬでＦＲ車＋ターボって、当時はシルビア、１８０ＳＸしか無かったんですから。


たら、ればの話になりますけど、その当時で現行ＧＴ－Ｒ（ＡＴ＋ハイパワー）と同等の車両を作ったり、排ガス基準をクリアしたディーゼルの４ＷＤを作ってたら話は変わってたかもしれませんね。

Answer 3

馬力競争……だけで自動車は製造されてませんので;^_^A

タラレバ……言っても仕方がありません。

個々の車両には、個々の良さも弱点もあるかと思います。

後は、オーナーがカスタマイズしたり、競技車両で補強したりして楽しむものだと……妄想します。

自動車メーカーとしては、勝ち負けは、如何にして販売台数を伸ばすか……に尽きるかと思います。