2011年型のSAIに乗って135,000キロになります。走りは安定しているのですが、最近になってサスペンションがガタガタするのが気になるようなりました。 改善する方法を教えて下さい。

Answer 1

ショックアブソーバーの寿命は、乗り方にもよりますが、もっても8万km程度ではないでしょうか。
ですから、13.5万kmは「とっくに寿命を越えている」ということです。

バネはそのくらいは平然ともちますから、ショックアブソーバーと、ブッシュ類を交換ですね。

純正形状で純正よりも乗り心地がいいショックもあるようで、価格はたぶん純正よりも安いですから、それに交換してはいかがでしょうか？

カヤバNewSR
https://www.kyb.co.jp/kybclub/products/street/newsr/

トヨタSAI用のものもありますね。

Answer 2

最近になってサスペンションがガタガタするのが気になるようなりました。

Answer 3

サスペンション関係一式を交換。

スプリングは劣化が小さいですから再使用、それ以外のショックアブソーバー、ダストブーツ、バンプラバー、アッパーマウントをセット交換する以外に改善はありません。
またコトコト音が出ているなら、スタビライザーリンクの交換も行ってしまった方が良いし、余裕があればスタビライザーブッシュも新品へ交換。

ショックアブソーバー以外もセット交換するのは工賃の無駄を省くのもありますが、交換してもしなくても同じ工賃が掛かる&劣化していて追加注文するのは手間も時間が掛かるため。
部品代が掛かる形にはなりますが、少しでも抑えるなら純正新品ではなく純正同等社外もしくは社外。
純正同等(リンク品)の有無は不明、社外は純正+αはテインのエンデュラプロを使用すれば安上がりとなります。
社外部品のみ持込みで純正部品は全てお任せとすれば、ショックアブソーバー分だけでも抑える事が可能で上手くすれば純正新品との差額分が工賃に回せますから。

ショックアブソーバーは基本的に消耗品、乗り方を含めた使用条件もありますが4～5万kmほどで性能低下しているもの、劣化はゆっくりのため気付かないだけで消耗した結果が現状ですよ。

Answer 4

ショックアブソーバーが抜けてきてるならそれを交換。
ロアアーム、アッパーアームにガタが出てるならそれを交換。
ブッシュがへたってきてるならそれを交換。
いずれにせよ、現車を確認しないことには明確な対処法はわかりません。
「サスペンションがガタガタ」だけを鵜呑みにするなら、ロアアームやアッパーアームのボールジョイント部のガタを疑いますが、距離年式からしてそこまで悪くなるとは思えないです。

Answer 5

135,000kmを走行したSAIでサスペンションがガタガタするのは、走行距離が長くなったことによる部品の摩耗が原因と考えられます。サスペンションの主要部品であるショックアブソーバーやブッシュ、ボールジョイントなどの消耗が考えられます。

改善策としては、以下のようなことが考えられます。

・ショックアブソーバーの交換
・ブッシュ、ボールジョイントなどのサスペンション関連部品の交換
・アライメント(車輪の向き)の調整

まずは、トヨタ販売店などで点検を受け、消耗した部品を特定し交換することをおすすめします。部品交換とアライメント調整を行えば、サスペンションのガタツキは改善されるはずです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。