湾岸ミッドナイトを読み直しているときに思ったことがあります。 チューンドのエンジンの回転数の話です。

Question

ゲームでもシフトの変更タイミングやレブリミットの表示は車種によって違うみたいですが、このレッドゾーンの決定や適正なシフトの変更タイミングというのはどのようにして決定されるのでしょうか？

本を読んでもどうにも分かりにくい事ばかりで、分かりません。

作中でも「回転数をOOｒｐｍ上乗せする」と言った意味合いの表現がありますし、何故現実ではこれが一発で分かってしまうのか分かりません。
例えばそのエンジンの諸元から割り出せるようなが元からあったりするのなら分かりやすいのですが、チューニングはエンジンをいじるわけで、どうしてもエンジン自体の諸元などが変わる訳ですから、チューナーやメーカーがどうやってエンジンの回転数を決定しているのか不思議でなりません。

説明ベタですいません。
どうかよろしくお願いします

Answer 1

ノウハウってことでしょうかね。

現実のチューニングショップでも同じでしょう。

たとえば、ＳＲエンジンで大きいタービンにしてもっと高回転つかいたいと。
レブを上げるのにネックとなるのがロッカーアームとフューエルカットなので、
ラッシュキラーと点火カットにかえて。。。
まあこれで1000rpmくらいあげても平気だろう。ってなかんじ。
あくまで計算で明確な答えが出るようなものではないとおもいます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。かなりアバウトな物なのですね。
そんな感じでZのあのスペックを出せるとは、北見さん凄い・・・