以前F6Aツインカムのヘッドのオーバーホールの際に質問させてもらった者です。3番バルブ欠けでヘッドのオーバーホールをお願いしましたが、予算の関係で使える物は再利用しました。

Question

組んで始動させると今度は1番がダメだったので再度開けたらラッシュアジャスターがダメのようでした(組む前からもしかしたらラッシュアジャスターはダメかも知れないと言われてました)。ラッシュアジャスターの異常で圧縮上がらないことってありますか？当方素人で詳しくないので、バルブ欠けで開けるまでは生きてた1番が修理後にダメになる理由が分かりません。とりあえず中古ですがラッシュアジャスターは購入しましたが、それでも直らなかったら腰下も探らないとダメなんですが予算がないので多分一旦諦めることになると思います。年式的にも走行距離的にもヘッドだけじゃなくフルオーバーホールするべき、もしくは載せ替えしか早いのは分かってるんですが、問題は今まで生きてた1番がなぜ？ってところです。もちろんバルブは全部新品交換で当たり前ですが擦り合わせもして、ガスケットやシール類も新品で、再利用したのはバルブスプリングやロッカーアーム、ラッシュ等で、ラッシュはエア抜きもしてます。1番がダメで開けたら1番のラッシュがふわふわしていて、これが原因かは分からないけど、とりあえずラッシュがダメなのは確実なので交換してみないと分からないっていう現状です。参考になるかは分かりませんが、N2コンピューターに替えていてタービン交換、インジェクター交換、ピストンは0.5OSのいわゆるチューンエンジンのようなので、絶好調な時期を過ぎればヘタりも相当あるとは思います。腰下も当然オーバーホール時期ではあると思いますが、今回腰下は全く触ってないので単純に考えて、手を入れたヘッドに問題がまだあるのか？3番がダメで修理したのに1番が？って言う所が気になりましたので質問させてもらいました。

Answer 1

トラブルの原因は他にある様な気がしますね・・
オイルアジャスターは前回分解した通りでは無く、位置はズレていると思うのでオイルクリランス等から出て来るトラブルは有るかも知れませんが、タペットクリアランスの問題だけで、圧縮が無くなる事は無いので真面な回転はしなくても、1気筒が逝くと言う事は無いですね。

質問者からのお礼コメント

ラッシュアジャスター交換したら、直りました。
ありがとうございました。

Answer 2

HLAの故障で圧縮がでないのは聞いたことが無い。
今回はエスパー回答は控える。
補足もなしなので追加質問にもコメントしません。
F6Aツインカムは6回くらいヘッド組み換えをしたことがある。