新型フォレスターの走破性(ターボ、NA両方)

Question

モデルチェンジした最新のスバル・フォレスターの悪路走破性をムービーなどで見たんですが、あのクラスでは現在一番走破性に優れている車ですか？さほど大差はないですか？

車として国産の、エスクード、エクストレイル、ラッシュ、アウトランダー、あたりと比べてです。
あとフォレスターはラダーフレーム(モノコックとの溶接も含み)ですか？
耐久性の面でも知りたいです。



もしよろしければご意見宜しくお願いします。

補足

自分はJBジムニー、パジェロミニ、エスクードで荒れた悪路を走ったことはあります。(70やJAジムニー乗ってる方からいえば、たいしたことない道かもしれませんが) 今までスバルのイメージは性能や評価は高いが、四駆は街乗りだけという感じだったので今回の質問をさせてもらいました。 出たばかりの車なので評価できないところもあるでしょうが、おおよそでもいいので教えてもらいたいです。 興味本位の質問で大変申し訳ございません。

Answer 1

今年の1月にＸＴが納車されたので、深雪道でのＸモードを試してみました。
クロカン４ＷＤの前輪、後輪が直結された様な安心感がありコントロールも楽でした。
不整地での走行を考えるとサスストローク、タイヤの外径、最低地上高等の問題で
ランクル70、ＪＡジムニー等のクロカン４ＷＤには及ばないと思いますが
例えばヒルクライムとか状況によっては逆転する様な場面もあるのではないでしょうか？
クロカン４ＷＤを除けば、ＳＵＶではトップクラスの悪路走破性能ではないでしょうか。

ボディに関しては、最近のＳＵＶはコスト、重量、使用状況等を考えて
モノコックボディを採用しております。
不整地での走行を想定して作られておりませんので
酷使される様な状況ではボディに歪が発生するのではないでしょうか？
不整地使用での耐久性ではラダーフレームの方が圧倒的に優れていると思います。
フォレスターに限らず、最近のＳＵＶは舗装路主体での使用を前提に作られておりますので
フレームを有する本格派４ＷＤとの比較ではボディの耐久性には雲泥の差が有ると思います。

質問者からのお礼コメント

皆さんご意見ありがとうございます。
自分の無知な部分が多かったので、改めて勉強させてもらいます。

Answer 2

ラッシュはなんちゃって4WDなのでは？
X-MODEは空転を感知して車輪にブレーキを掛けるので、
セミデフロック機能とでも言えると思います。
このクラスでは間違いなく一番になったでしょう。
耐久性ではクロカンと比べたらダメです。所詮は乗用車ですから。

＞今までスバルのイメージは性能や評価は高いが、四駆は街乗りだけ
それはあなたの比較対象がクロカンだからです。
フォレスターは所詮乗用車カテゴリです。しょっちゅう悪路に突っ込む人が乗る車ではありません。
カテゴリ違いの車と比較してそのような発言をするのは良くないと思いますよ。

Answer 3

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
英語の古い動画だけど、これ見たらスバル以外のトヨタやホンダのチョイスはあり得ないと感じるかも？ スバルは昔も今もまじめにクルマを作ってます。

>>耐久性の面でも知りたいです。
そんなの新型フォレスターが50万キロぐらい走った実績が出てこない限り判らんと思うんだが(´・ω・｀) 一つ言えるのは私のスバルヴィヴィオはもう21年乗ってますし、壊れる気配がまだありません'`,､('∀`) '`,､

Answer 4

通常悪路とはインプレッサ、レガシ等一般的な4WD乗用車では通行不能の道のことです。