タンク、ルーミー等は遠出には向きませんか？ ・3人家族(子ども1歳、一人っ子予定) ・夫の実家が遠方(7〜8時間、年に2回は帰省) ・片道2〜3時間の場所に時々出かける

Question

数年後に夫が希望しているSUV車を購入予定です。
購入するまで主に使用する車を考えています。

安全面やパワー面で、軽自動車は考えていません。
子どもがいるのでスライドドアが良いと考えていますが、ミニバンだと大きく、軽は候補外とするとなかなか見つかりません。
2022年発売のシエンタ、旧型フリードで考えていますが、他に候補にできる車はないのかと悩んでいます。
ルーミー、タンクのような形の車は、型は軽と同じ？で、パワーも弱いと夫に言われ、それだと軽と変わらないと言われました。

ちなみに、新車と中古車、どちらが良いか、また、新車の場合、納期はどれほどかかるのでしょうか？

車に詳しい方、ご助言いただけますと幸いです。

補足

皆様、たくさんのご回答をありがとうございます。 専門用語も多いので補足で返信させてください。 ・ルーミー(＝タンク)は街乗りに適した車で、高速利用や距離のある運転向きではないということですね。 ・私はソリオもありと思うのですが、夫がソリオに前向きではありません。ソリオとフリード、シエンタですと、やはり後者ということでしょうか？(ちなみに新型フリードのデザインが私は好みではありません) ・安全性能がシエンタ＞フリードには驚きました。 ・シエンタですと2列目にチャイルドシートを載せると3列目が使えなくなると聞きましたがそうなのでしょうか？

Answer 1

タンクとルーミーの違いは見た目、若干のカラーバリエーションだけですので、実質同じ車だと思って良いでしょう。
ルーミー(タンク)のターボならまだしも、NAなら旦那様のおっしゃる通りパワーはよくないですね。
私も乗ったことありますが、今どきの小型車としてはパワーの無さは明確でした。
軽自動車の一部より良いという程度。
2020年のマイナーチェンジで搭載されたパワーモードも少々良くなる程度で劇的な改善にはなっていないし、ターボのグレードで加速が改善されても根本は変わりません。(ハンドルのあそびが大きい、シートのホールド性が弱い、プラットフォームが軽自動車の流用、プラットフォーム自体が古い)
小回り性能、街乗りでの便利性は良いのですが、パワー面を求めたいとのことですので、ルーミー(タンク)は勧めません。

コンパクトなミニバン、スライドドアですとソリオもあります。
性能としてはルーミー以上、シエンタやフリード未満ですね。
ルーミーよりはまだ乗りやすくパワーはありますが、それもコンパクトかつ価格を重視のスズキの車ですので、それより上のシエンタやフリードには性能がかないません。

やはりこの場合はシエンタ、フリードが良いと思いますよ。

新車の方が一から選べる楽しさがあって良いですが、人気なので納期は若干かかります。まあ良いグレードなら2024年内ギリギリか年明けだと思います。
人気車種であるほど中古もなかなか値崩れしづらいですが、納期は中古がより早い。

安全性能の質や安全基準は現行シエンタが高いレベル、旧フリードは旧式のHONDAセンシングなので少し劣る、新型フリードでもシエンタの方がより安全性能の充実感あるかな。

パワーは旧型でもフリードの方が良いとは私は思いましたが、極端に大きな違いではありませんし、シエンタがダメということも一切ありません。

フリードの新型を考えていないなら総合的に現行シエンタ一択です。

Answer 2

車の出来は
フリード>ソリオ>シエンタ>>タンク
です。
数年ならフリードの中古をお勧めします。

Answer 3

この夏休みに九州でルーミーをレンタカーしたので個人的意見を書かせていただきます
４年落ち7万キロ走行の3気筒ターボ無しの車を福岡、佐賀、大分、福岡と500キロくらい大人三人で乗りましたが街中では取り回しがいいものの高速では走っているうちに分解してしまうのでは無いかと思う程うるさく、加速しなく、不安定でした。燃費はリッター9キロ程でした。内装はなかなか広いスライドドアの車でしたが、後席にカップホルダーが無いのが不便に感じました。しかし後席のブランドは便利でした。
出来るだけ高速道路を走らない事をお勧めします。

Answer 4

シエンタかフリードが良いと思いますよ。ルーミータンクはダイハツが造っている車なのであくまで
も軽自動車ベースにできていて、
排気量が1000CCしかないし非力だと思います。大きさも軽自動車より少し大きいくらいだし、3気筒なのでうるさいし燃費も良くないですよ。

Answer 5

タンクは特にもう新車販売していないので中古一択になると思いますが、
個人的にルーミー、タンクの中古を買うなら、少なくとも…書かれている使い方に、前期型のNA、は私は、勧めません。

私は街乗りオンリー、距離もそんな乗らないのでいいんですが、正直本当に非力だなぁとは思います(笑)

NA軽自動車からの乗り替えですが、それとの比較でも、割とほんとに坂道登らねぇなぁ君は(笑)
って思うし、あれで高速に乗るのはちょっと…不安です。

いや、ある程度スピードに乗ったらいいんですが、低速からスピード上げていく時、に力不足をちょ～っと感じるんですよね～。

後期型は運転したことないので分かりませんが、マイカーとして乗っていて、

＞夫の実家が遠方(7〜8時間、年に2回は帰省)

高速使って、ですかね？
これを、私はマイカーである前期型NAのルーミー、タンクでは…あまりやりたくないなぁとは思います(^^;
出足がねぇ…非力なんですよねぇ。


軽自動車より広い、でも軽自動車感覚で運転出来る。
軽自動車から乗り替えたら、さすがに軽自動車と変わらない、とは思いません。
でも、広いくくりで見たら、確かに軽自動車寄りだとは思います。

好きで乗っているしこれからも乗りますが、前期NAの感想としては、上記のように感じています。

Answer 6

向かないって事はありませんし、3人ならルーミーでも十分です
ただしシエンタやフリードにはやっぱり負けます

幅が５ナンバー枠を使い切っているシエンタ等に比べると車体が狭くて軽いぶん、高速道路の横風では弱くなりがちでしょうし、事故の時の安全性でも僅かに劣るでしょう

運転支援システムもトヨタやホンダとダイハツでは差があります
これはダイハツの親会社であるトヨタの方針としか思えない
まあそのぶん価格を抑えやすいのですが

年に2回の７～８時間の長時間運転。疲労度が違ってくるでしょうね
疲れると安全性が下がります

3人しか乗らないなら、いきなりSUVでも良いのです。ウチの息子達は大きめのSUVで育ちました。高さが1.7mくらいあるタイプならチャイルドシートとの相性はミニバンやトールワゴンの次に良好ですし、チャイルドロックを使えば勝手にドアは開けられないので問題はありません

でもスライドドアの利便性には勝てませんので今の方針でよろしいかと思います

Answer 7

タンク・ルーミーは走行性能や安全性も軽自動車と大差ないです。

何よりダイハツの安全システムは本当に検知してるのかと疑うレベルです。

予算次第ですが、シエンタ・フリードの中古を買った方が良いと思います。

Answer 8

ルーミーX4WDのりです
三人なら
十分ですよ
ですが
1000の三気筒ですから
それ以上を望むならやめなさい、

後期型には
買うなら新車です
中古なら後期型です
パワーモードがありますので
追い越し登坂は全くストレスを感じません
惑わされないようにしてください
どんな車でもメリットやデメリットはあります、
長距離なんては運転が好きか？嫌いか？で変わります
好きならどんな車でも問題ありません
私は車中や釣りで500キロは走ってますが
運転はしやすく楽です

Answer 9

夫が希望しているSUVに今から乗られてはどうでしょうか！？

Answer 10

タンク/ルーミーは中身は軽自動車です。
NAモデルははっきり申し上げて走りません。
例えば首都高の無理目な合流などで運転があまり上手でなかったりすると、合流がむつかしくなるレベルで売ってはいけないと思います。

また、ダイハツは30年以上も国民にうそをついてきた会社ですから
どんな風に車造りしているかわかったもんじゃありません。

この2車なら、スズキソリオがおすすめです。
ソリオを軽自動車ベースと誤ったことを書いている人がいますが、ちゃんと
普通車用のプラットフォームから作られています。
新車でも乗り出し200万で購入できるグレードも存在します。
ただ、ADASの性能は1世代前ですし(それでもタンク/ルーミーよりはだいぶ良いです)
グレードによっては、ACCがつかなかったり、ACCがついても全車速対応でなかったり、今のところ足踏み式のパーキングブレーキであるなど装備は少し後れを取っています。
ただ、現行シエンタでも足踏み式なので、こちらも早く改善してほしいところです。

ご予算が許すのなら、現行シエンタも候補に入れた方が良いかと。

リアシートの後ろの空間が大きければ大きいほど、リアからの追突時に衝撃を吸収してくれる可能性があるので。

長距離に向いているかどうかは、やはりより大きな車の方が疲労度が少なくなります。