ダイハツの衝突試験不正のことで話題になっていますが、私はルーミー（一番最近のモデル）に乗り換え、ブレーキの効きが甘いと感じたのですがそれとこれとは関係ないですか？

Question

車間距離をとって走ってはいますが、車通りが多いところでよく走るのでいきなり車線変更する車がいると急なブレーキが効かないような気がして怖いです。
ブレーキの効きが甘く感じるのは、ルーミーの作り方的に仕方がないのでしょうか？

Answer 1

確かに、ルーミーはブレーキから何から良くない車ですよね。
どうしようもないのであきらめるか、ソリオに買い替えるか、どちらかです。

Answer 2

とりあえず衝突試験の不正とブレーキの問題は切り離して考えてください。

自分は昔初期型のパッソを新車で買って乗りました。
あの型はまずブレーキのディスクが軽自動車と同じものでパッドを押えるキャリパーというパーツが少し大きいだけのもので普通車には心もとないブレーキ性能だったと思います。
あれからダイハツ製の普通車には乗らないことにしましたが色々な後継型を見てると他メーカーに比べて車格の割にブレーキは小さいと今でも思います。

それに自分が乗ってた初期型のパッソはまだ装着例が少ない電子制御のABSが装着されたモデルでした。
それまでのABSはブレーキがロックを検知すると断続的に解除動作を入れる電気信号的な制御でしたが電子制御は常にブレーキの効きの調整も人間が感じられない程度の断続的なブレーキでコントロールしているのです。
だから優しく踏もうが強く踏もうが常に作動しています。そして前輪と後輪の回転差が出た瞬間でブレーキがロックする前に解除動作が入ることがあります。

車格の割に小さいブレーキを電子制御で補い成立させるという造りであるから無理が効かない場面とそんなに問題がないと感じられる場面があります。
多分自分が乗ってた電子制御は後継型に脈々と受け継がれていると思います。

アナタはその効かないと感じられる印象のほうが強く残っているんでしょうね。
それは間違いではないと思います。

Answer 3

自分もとくに効きが悪いと思ったことはありません。
他の方も言うように車種で多少の違いはあります。
たぶんですが、ある程度調整はできるはずなので買った場所に聞いてみてください。

余談ですが、フットブレーキだけじゃなく、エンジンブレーキも併用しましょう。

Answer 4

ブレーキの効きが悪いのは、設計、車体に問題があるかもしれませんが、ブレーキフルードを適正に交換されていないと思われます。
もしくは、ブレーキペダルをABSが作動するまで踏み込みが甘いと思います。昔からの、◯イハツ品質かもしれません。スタッドレスタイヤでは、ブレーキ、ハンドル操作が甘くなります。
スタッドレスをはかれてない場合、とりあえず、ブレーキフルードを交換をおすすめします。

Answer 5

40年、車に乗ってます。今は妻がルーミー乗っており、私もチョコチョコ乗りますが、そう感じたことはないですね。車によって微妙に違いは有るので、そう感じる方もいるんでしょうね。

Answer 6

関係ないとは言い切れない。
この不正のオンパレードなら、まだ発覚してない不正が、この後さらに出てくる可能性大いにあると思います。

Answer 7

あーだこーだ言ってる人いるけど
ルーミーってブレーキの効き甘いよね
乗り換えたとき怖かったもん
でも今回の事とは関係ないでしょう

Answer 8

不正というか、強度の問題ですね。
だから、ブレーキ効かないんだね
と、ディーラー行ってみてください。
ただの無知クレーマーになるだけです。

おそらく、ピストンとスライドピンの汚れでしょうね。
バラして、ピカピカに磨いて、新しいグリス入れて組んだら、新車時と同じクオリティに蘇ります。
今時の整備士はそんな面倒で時間かかって、儲からない事しないので、キャリパー交換っていわれると思いますけどね。

Answer 9

全くもって関係ないですね。

ブレーキが甘いと思うなら、パッドを換えるとか先を呼んだ運転を今まで以上に心掛けるとかです。

Answer 10

今回の件はブレーキではなく衝突安全性です。

ブレーキの不調は別件です。それとブレーキが甘いと感じる人の多くはタイヤが良くないですよ。
タイヤを点検するのが先です。