こんにちは。

Question

カローラツーリングワゴンのハイブリッド4wdは、フットブレーキ、エンジンブレーキは4輪にききますか？
ハイブリッドで4輪にきくのはRAV4だけですかね？

Answer 1

トヨタの4WD、ハイブリッドはプリウスとか、カローラクロスとかは後ろに小さなモーターを付けています。
原付くらいの7馬力程度です。
この手は70km/hではどんな事があってもFFになる制御です。

発進時にサポート位のイメージの車でスバルとか三菱みたいにどんな時でも4WDで安定、安心させたい車とは大違いですよ。

スタッドレスを履いた雪道、凍結路で変わらないって言う人もいますが、分析出来ない人で繋がった4WDで後ろにLSDがある車種などは、滑ってもラリーの様に上手い人はコントロール出来ますし、ぴたっと加速時も安定性が違います。

センターデフをロック出来る車種はそれだけで駆動が固いって判ります。
車全体が強化されたみたいな動きになります。

この強さによって走り走破性も変わります。
直結のスクラムを組んだ状態ですと、多分一番安心感が出る感覚です。

この状態で乾燥路で走ると、MTでは交差点や車庫入れでエンストします。
走行抵抗が強くて、これ以外にも乾燥した舗装では4WDにしない下さいなんて車種もあります。

Answer 2

「カローラツーリング」ですよね。

「ツーリングワゴン」というと、ずいぶん前の車です。（ハイブリッドはなかったほど古い車）


まず、現在販売されている乗用車なら、フットブレーキは４輪に効きます。
そうじゃなければ、「危険な車」として売ることは許されないでしょう。
（大昔は後ろにしかブレーキがないというものはあったようです）


トヨタのハイブリッドの車をざっくり調べてみましたけど、クラウン以外は「E-Four」というシステムでした。

プリウスなどもそうですけど、ハイブリッドのシステム自体はFFで設計して、後輪はモーターで動かすという4WDです。
後輪のモーターは回生ブレーキも兼ねていると聞きますので、エンジンブレーキ的な効果は期待できるんじゃないのかな？


ちなみにRAV4もE-Fourですから、同じですね。


これが、ハイブリッドではないガソリンモデルの場合は、プロペラシャフトで後輪に動力を使えているはずなので、前輪と同様にエンジンブレーキが効くはず。


クラウンは元々FRの車なので、E-Four は使えなかったんじゃないかな？