２ドアのショートホイールベースのほうがオフロードでは強いのに。 なぜランクルとかジープとかＧクラスとかは４ドアなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

確かにハリアーとかＲＡＶ４とかはなんちゃってオフロードのＳＵＶなので４ドアなのは分かりますが。
よく分からないのですが。
ランクルとかジープとかＧクラスてガチのオフロード車なのにでは。
なぜガチのオフロード車なのに４ドアなのですか。

と質問したら。
４ドアのほうが人や荷物が積めるので便利。
という回答がありそうですが。

人や荷物が積めて便利という定義の人向けにハリアーとかＲＡＶ４みたいなＳＵＶがあるのでは。

それはそれとして。
オフロードではホイールベースが長いとオフロード性能が下がるのに。
なぜランクルとかジープとかＧクラスて４ドアがメインなのですか。

余談ですが。
４ドアではなくて５ドアと定義する人もいますが。
それはどうでもいいです。

Answer 1

オフロード専用車では無く一般乗用車だから使い道を考慮して4ドア。

Answer 2

と、言うか、4ドアでないと荷物や人を運べないからです。
そもそも2ドアではクロカンして遊ぶだけでそこから何も生まれません。
ランクルやディフェンダーは沢山の人や機材を載せて砂漠や密林、山岳地帯などを走破するのが目的です。
悪い言い方をすれば、ただコースを走って喜んでる2ドアはオモチャで4ドアは実用車です。
気に障った言い方でしたらすみません。

Answer 3

元々2ドアですよ

ただ4ドアの方が売れるから

それだけです

Answer 4

単純な話です。ユーティリティが重要

ラングルやゲレンデは実用車なので何かをするために悪路を走ります。何かをするためには荷物が必要です。それが載せられないんじゃ実用車失格です

走破性は確実に劣化しますけどそこは仕方ないです

ジムニーがコンパクトであることが許されているのは、狭隘な山道等を突破する能力が高いし、積載力よりも走破性が重要という使い方をされるからです

Answer 5

その方が売れるから。

Answer 6

ガチのオフロード車？
もしかしてクロカン四駆なら災害でも戦争でも何でも来いで何処にでも行けるだ～なんて勘違いしていません？
メーカーは競技用車両として作っている訳じゃ無いですし、途上国の路面がいかに険しいと言っても、日本でクロカン遊びする路面の方が原則ハードですよ

Answer 7

自分で答え言うてるやん
よく分からないのですが

Answer 8

オフロードと言っても色々あるからでしょ。
狭いガレ場を短距離走るならショートボディ一択たが、道なき原野を数百キロ延々と走るなら大量の食料や水や予備燃料や装備品を積んでいく必要があるから、積載能力を求められる。そして、都市型SUVはそんな使い方したら壊れる。

Answer 9

そんなの、使い勝手以外ある？
そんなに毎日、道なき道を走るわけじゃないんだし。