トヨタ ラクティス 「フィットと迷った結果 最後の最後までフィットと悩みました。フィットはデザインも洗練されていて，とても良い車でしたが，指１本でも軽く回ってしまう頼りない」のユーザーレビュー

フィットと迷った結果 最後の最後までフィットと悩みました。フィットはデザインも洗練されていて，とても良い車でしたが，指１本でも軽く回ってしまう頼りない

2008.2.17

総評

フィットと迷った結果
最後の最後までフィットと悩みました。フィットはデザインも洗練されていて，とても良い車でしたが，指１本でも軽く回ってしまう頼りないハンドルと，路面の状況によっては頭部まで振動が伝わってくる硬めのサス。そして何度か乗った試乗車の平均燃費計がいつも７～９Km台だったこともあって，ちょっと気持ちが引いてしまいました。また発表直後で初期不良が心配だったこともあり，ラクティスに決めました。（実際，フィットは初期不良で無償修理が始まったみたいですね）。
ラクティスで一番気に入っているのが，サスの硬さというかしなやかさです。多少荒れた路面でも骨盤のあたりで心地良く受け止める感じがいいです。首から上に不快な振動が伝わってきません。フォルクスワーゲンのゴルフにどことなく似ているサスで，とても好感が持てます。
燃費は１２Km。片道１０Km程度の通勤が主な使い道ですが，その他にも短距離走行が多いのでこんなものかもしれません。
ハンドルは軽すぎず重すぎず，とても自然な感じです。ハンドルの取り付けがやや下にあるかなという感じですが，チルトとテレスコで，すぐにベストポジションが見つかります。ハンドルの上にメーターが配置されていますが，視界を妨げることはなく，ごく自然な視界が保たれています。ただAピラーは太めで，特に右側はドライバーの目に近いこともあり，ちょうど大人1人が隠れる死角ができます。右折時は注意を要しますが，緊張を強いられるほどではありません。
エンジンは普通に走るには充分すぎるパワーで，キビキビ感があります。ただ，アクセル操作にややクセがあり，踏み込み始めの２cmほど（私の感覚です）は反応が薄く，さらにそこから踏み込むと加速していくという感じです。初めは違和感がありますが，もともとクリープが弱いので，渋滞の時などは，この２cmの間でクリープ力を調整しています。
オプションでHIDをつけましたが，新型のプロジェクターが良くできており，左右の照射範囲が広く，夜の運転が楽になりました。スマートキーは初めての経験ですが，戸惑うことはありません。誰でもすんなり使えると思います。後姿は好みが分かれるところですが，なんとなく英国車っぽいところが私は好きです。
ラクティスも１月の販売台数はマイナー直後ということもあり，１１位と健闘しているみたいですね。とにかく運転が楽しくなる車です。買って損はないと思います。

満足している点

最後まで迷ったフィットと比較している部分もありますが。
・人でいう“体幹”が強そう（車体剛性が高い）
・硬めでしなやかなサス（これだけでも乗る価値あり）
・ホールド感がある厚めのフロントシート（フィットもいいです）
・サイドエアバッグが標準装備
（サイドのクラッシャブルゾーンはドア1枚なのでエアバッグは絶対必要）
・衝突安全性が最高ランク
（カタログのデータを見る限り，フィットよりも安全性が高い）
・高級感のあるインパネ
（このあたりは，さすがトヨタ。フロントガラスへの映り込みもありません）
・広い室内（実際に乗ってみると納得します）

不満な点

・小ぶりなリアシート
（フィットの方が出来が良い。あと５cm座面が長いだけで印象が良くなるのに）
・やや高めの価格設定
（同じクラスの車と比較すると高いような気がする。装備を考えれば仕方ないか）
・タイヤサイズ
（現在のところ種類が少なく，交換するときに選択の幅が狭い）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験