トヨタ ラクティス 「この車以外で探そう 新車でこれほど危険な車は売ってもいいのだろうかと思う。峠に行って飛ばしている状態でコーナーに入り、つっこみ過ぎたのでブレーキを踏ん」のユーザーレビュー

この車以外で探そう 新車でこれほど危険な車は売ってもいいのだろうかと思う。峠に行って飛ばしている状態でコーナーに入り、つっこみ過ぎたのでブレーキを踏ん

2010.5.30

総評

この車以外で探そう
新車でこれほど危険な車は売ってもいいのだろうかと思う。峠に行って飛ばしている状態でコーナーに入り、つっこみ過ぎたのでブレーキを踏んだ。するとリヤがスライドしたのだ。この車はトヨタ車なので重心が高くひっくり返りそうな、とても怖い挙動をした。本当に怖い思いをした。最近のトヨタは世界中から車をつまらなくしたなどと、低い評価をされているがそれは正解だ。こんな欠陥車を金とって売っているのだから。もちろん飛ばさない人には関係なく普通に使えるのだが、この車は快速を売りにしていて、
実際私が乗っても十分なエンジン性能を実感できた。それでこのシャシーなのだから危険なんです。

満足している点

総評で触れたエンジン性能。１，５リットルでも一昔前の２リットル並の体感加速が得られる。まさに快速だ。
中は十分な広さを確保している。
可変変速比だがパドルでギヤが選べるしタッチがいい。

不満な点

トヨタのトーションビームはトーション方向の動きが悪く、左右方向はリジットのようなものでおかげで接地感が無くなるし乗りごこ地も硬い。重心の高さが相まって総評で述べた危険挙動が発生する。
トヨタ、日産共にそうだがシートにスプリングが入っていないので非常に疲れるし腰も痛くなる最悪のシートがついている。もちろんレクサスなどにはいいシートが付いているが。
純正装着がファルケンシンセラなので乗り心地は最悪だ。ファルケンは少し経つとタイヤに歪みが生じるのでタイヤの回転に合わせてカタカタ振動する。それを感じなくするためにステアリング機構にブッシュを入れている。そんなことするくらいならもっといいタイヤを付けろよ。
トヨタのアクセル制御プログラムは少し踏むと走り出し、車速が乗ると同じ開度なのに勝手に閉まる。なのでさらに踏み増ししなければいけなくなりとても面倒だし、踏み増ししないと１，０００回転周辺に留まりノッキングする。そうさせないために乗っている人はかえって苦労しているようだ。
燃費も全然良くない。こんな車がエコカー減税対応なんて国の取り決めにも疑問を感じる。
この車を買う予定がある人は止めて、三菱、マツダ、ホンダで探せばいい買い物が出来ます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験