トヨタ ラクティス 「結構気に入っています ファンカーゴ１．５Ｇ４ＷＤからの乗り換えです。 私の専用車として通勤とレジャーに使っています。 大馬力化の風潮の中でコンパクトの」のユーザーレビュー

結構気に入っています ファンカーゴ１．５Ｇ４ＷＤからの乗り換えです。 私の専用車として通勤とレジャーに使っています。 大馬力化の風潮の中でコンパクトの

2007.2.10

総評

結構気に入っています
ファンカーゴ１．５Ｇ４ＷＤからの乗り換えです。
私の専用車として通勤とレジャーに使っています。
大馬力化の風潮の中でコンパクトの主張が光る１台です。
電子制御スロットルやＣＶＴ等の新技術が多く盛り込まれた他、
スマートエントリーやオプティトロンメーター、
クルーズコントロール、イモビライザー等の装備も充実しており、
気に入っているからこその細かい注文はいろいろあるものの
走行性能を中心に合格点を越えています。

満足している点

・サイドビューがカッコ良い
・１１０馬力なりの走行性能だがアクセルレスポンスは非常に良く、
　（ＴＲＤハイレスポンスマフラー、スポーツエアフィルター装着）
　ＣＶＴスポーツモードでは結構速いと感じる
・７速のマニュルモードがクロスミッション感覚でとても楽しく
　特に山　道で機敏性を感じる
（ファンカーゴのステアシフトより良くできていて
　ハンドル回転中にはレバーで操作できる）
・装備類はファンカ－ゴからかなり進化して利便性が高い
　（スマートエントリーが便利、オプティトロンメーターは見やすい）
・まあまあの燃費　：１３．５ｋｍ／Ｌ
　（通勤片道３２ｋｍで、時間的に半分渋滞の状況で上記
　　→　通勤が無しで１４ｋｍ実績あり）

不満な点

・リヤビューがカッコ悪い
・電子制御スロットルのプログラムのせいなのか、
　停車寸前に回転が下がらないときがあり、
　強めにブレーキを踏んでいるとカックンになってしまうことがある
（異常ではないとのこと）
・ＣＶＴのせいか回転が上がっても車速がついてこない感じがある
・ＣＶＴノーマルモードでは、低速では巡行回転数が
　１１００ＲＰＭあたりで低すぎる
　（８０ｋｍ／Ｈでも１５００ＲＰＭ、完全に省燃費ねらいなのか？）
・後席は２人しか座れない（中央に突部がある）
・ワイパーのインターバル調整が無くなってしまった
・色が選べない（もっと楽しいパステルカラー等あれば良い）
・パッケージオプションで選べないものがある
　例：リヤディスクブレーキはＬパッケージではつけられない
・オプションの金額が高い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験