トヨタ ラクティス 「ナンダカンダ言いましたが、トヨタにしてはトヨタらしくないほどこだわりの仕上がりになっていると思います。 訊けば、86の開発主査である多田さんが開」のユーザーレビュー

ナンダカンダ言いましたが、トヨタにしてはトヨタらしくないほどこだわりの仕上がりになっていると思います。 訊けば、86の開発主査である多田さんが開

2014.4.2

総評

ナンダカンダ言いましたが、トヨタにしてはトヨタらしくないほどこだわりの仕上がりになっていると思います。

訊けば、86の開発主査である多田さんが開発主査をなさったとか。

なるほど、どうりでトヨタのミニバンしては拘った仕様なのですねぇ・・・

満足している点

登場から9年近く経つが、旧さを微塵も感じさせないシンプルかつ機能的なスタイリング。

乗り心地を気にしなければ、本当によく考えられたリヤシートのアレンジ。
ファンカーゴほどではないが、必要十分すぎるほど広大な室内空間。
MTBがそのまんま載せられる！

エンジンの静粛性はクラスとボディタイプを考慮するとよく抑え込まれていると思う。

16インチ（175/60R16）採用の割には非常に取り回し性能が良い。

アクティブCVT、パドルシフト、クルーズコントロール、テレスコピックステアリング、リヤリクライニングシートなどクラスを越えたアイテムが満載。

ファンカーゴとは比較にならないほどスタビリティが向上！
足だけ見てもファーストカーとして乗っても恥ずかしくないレベルの仕上がり。

インテリアの素材はお世辞にも高級感があるとは言えないが、限られたコストの中で頑張っていると思う。

後席の足元空間は後席スライド機構が無くても恐ろしく広大！

トヨタのミニバンにしては珍しく、中古車は全体的にお買い得感の高い個体が出回っている。

機能パーツの多くは130系ラクティス、90/130系ヴィッツ、10系アクアなどなどから流用できる。

個人的にトヨタはあまり好きではないが、このクルマはいい意味でトヨタらしくないです（笑

不満な点

エンジン（1NZ-FE）はパワー不足までは感じないものの、トルクが若干細いと感じ、どうしても踏込気味になりがち。
それが燃費にも悪影響を及ぼしているようで、市街地では良くて13km/lあたり。

ノーマル時、CVTの制御がエコノミー志向のセッティングになっているためか、発進時に予想以上のもたつきを感じる。
スポーツモードもしくはMTモードを選択すればもたつきは無くなるが、燃費の落ちが非常に気になる。

内装のプラスティック部分は気を付けないと傷がつきやすい。

足回りを交換するのにフロントカウル、ワイパー、ワイパーモーター、バルクヘッドサポートのすべてを外さないといけない。非常に面倒。

足（特にリヤ）はこのクラスにしては非常に粘り強く出来ているが、乗り心地はやはり突き上げも大きめでイマイチなのは否めない。
車高調に交換していくらか改善はされたが、やはり致し方が無い部分なのかも。

多彩なシートアレンジとのトレードオフで失った後席のシートバック長。
正直、大人が後席で寛ぐにはキツイ。

社外パーツが少ない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験