プロボックス5速マニュアルミッション異音？走行距離は5万㌔弱で、町乗りのみです。

Question

アイドリング中に、クゥーンていう小さな音が急にするようになりました。モーターのような金属の反響音のようです。

エンジンルームのミッション辺りから聴こえたのですが、クラッチ関係は一式新品にしていますし、クラッチを踏んだり離したりでは音の変化はありません。
ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、オルタネータは全て新品に交換していますし、パワステポンプも問題なく、補機類の音ではないようです。

エンジンを空ぶかしすると、音が掻き消されますが、何かの拍子でアイドリング回転が変化すると異音が変化し、音色が変化するというより、音量が変化するようです。

走行中はハブベアリングが駄目になったような、微かな異音です。ちなみにハブベアリングも一年前に交換しています。

何故ミッションかもと思った理由は、本日急に発進時にクラッチをじわりと繋がないと、ドライブシャフトの破損したようなカタカタ音が聴こえるようになったしまったからです。ドライブシャフトも半年前に新品に交換済みです。

アイドリング中もマニュアルミッションの内部は回転している部分があれば考えられるかもですが、自分は整備士ではないのでよくわかりません。

仮眠とろうとシートを倒すと異音が耳障りで、不快でなりません。
どなたか、知恵を貸して頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

Answer 1

ミッション由来ならば、停車中ニュートラルでもクラッチを離しているときにはインプットシャフトは回りっぱなしで音が出ますが、クラッチを踏むとインプットシャフトは止まるので普通、音は消えるハズです。
デストリビューターのシャフトだとエンジン後ろ側についてるので音源としてはありですが、最近のエンジンはダイレクトイグニッションだからデストリビューターは付いてませんし・・・可能性としてはエンジンブロックとミッションの結合剛性が低くなるとそういった音が出やすくなると聞いたことはあります。又マウントゴムの劣化により騒音原になる場合があります。ラフにクラッチを繋いだ時のカタカタ音と符合するのではないでしょうか？どちらにしてもエンジンルームのどの部分から音が出ているのか確定するより無いと思います。音源を確定するのにこんな道具があります。
http://www.astro-p.co.jp/i/2007000008010それほど高くないので探ってみるのも良いかもしれません。

Answer 2

整備士です。
質問内容に、いろいろ腑に落ちない部分があります。

走行距離、たかだか５万キロほどしか走っていない車なのに、
「ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、オルタネータは
全て新品に交換していますし」…って、
なんでそんなところを交換したのでしょうか(´・ω・`)
大事故でもしたのですか？

まあ、アイドリング時にも異音が鳴っているなら、
マニュアル車ですし、ミッション側が原因の可能性は
低いかと思います。
実際に異音を聞いていないのでなんともですが、
ウォポンやエアコンのコンプレッサーを交換しているんなら、
その際に作業者がベルトをキツく張り過ぎてしまって、
オルタやエアコンコンプレッサなどのプーリーのベアリングが
唸っているだけというオチもあるかと思います。

可能性を挙げればキリもないですし、
情報も少ないのでなんとも言えませんが、
エンジン本体が何らかの不具合を起こしている可能性を含め、
とりあえず補器類のベルトを外して、
エンジンをかけてみれば異常部位の切り分けができますし、
いずれにしろ、ちゃんとした整備士のいるディーラーに預けて、
診てもらえば、日数もかからず原因は解明できるかと思います。

Answer 3

回答ありがとうございます。
異音のきっかけは、冷却水を圧送式で交換直後でした。なのでウォーターポンプが駄目になったと思って、ディーラーに駆け込んだら保証修理してくれました。
しかし異音は消えませんでした。エンジンの右側、補機類が付いてない側から聴こえているし、小さな反響音のようでミッションの異音とは違うと感じています。
クーラント圧送で冷却水路が少し詰まったんだでしょうか？

Answer 4

これは、難しいと思われます。

私が疑問なのは、5速マニュアル・走行距離は5万㌔弱で、町乗りのみの車にしては、修理箇所が多過ぎです。

何で、こんなに修理する必要が出たのか。

異音の原因は、ミッションで無い様には思えます。
「クゥーンていう小さな音」だけなら、吸気回りから出た音が共鳴しているかも、とは推測します。

カタカタ音は、気になりますね。

既にクラッチを交換されているとの事ですが、クランクを押していませんかね。

もしかしたら、クランクのスラストベアリングを押していて、メタルの当たり不良が出ている可能性も考えられます。
（最悪の場合です）

クラッチを奥まで踏み込んだ時に、回転が下がるとか、クラッチを奥まで踏み込んでセルを回すと重いとか、ありませんか。