現実、国産車は何万キロ位までなら不具合なく のれるものなんでしょうか？軽自動車は 意外と乗れそうですが。

Answer 1

プロ車種は、(ハイエース、プロボックス、その他営業用車種)は、通常メンテナンスで50万キロは通過点だろなぁ…

軽自動車は、車種にもよるが基本準プロ車種と考えて良い車種も多い… 少し手厚くメンテナンスを欠かさなければ30万キロは通過点だろなぁ…
20万キロ走行車のシート、ショック等は経たってるが、肝心のエンジン、ミッション等は全然元気な車は多い。

さて、小型車から普通車は通常メンテナンスをきちんとすれば軽自動車レベルに近いか、それ以上も有ればそれ以下もある…
このクラスは、最新技術の耐久テストとして未知の技術の実験的にデータ取りをユーザーに委ねてる場合が多く、結構遣らかしも多い…笑

ヤフオク等で、スピードメーターの中古を探すと解るが、軽自動車は結構、年式の割に凄い走行記録のメーターが出品されてたりもする。

Answer 2

ちゃんと整備してれば２０万キロはＯＫ。
まあ当たりはずれはあるだろうけど。

Answer 3

不具合の度合いが？？車は消耗品の塊なのできちんとメンテしてれば今時の軽は20万キロ楽勝だよ。交換必要な消耗品も不具合と？？

Answer 4

不具合の度合いに、よりけりです。
走行･操舵･制動に関わる車としての基本性能(定期交換消耗品は除く)から10万kmぐらいでしょうか？
パワーウィンドウが閉まらない、エアコンが効かない等は、保証期間(新車から３年or6万km？)内と思って下さい。

タクシーは３ヶ月毎に点検整備が法律で義務付けられており、怪しい部品は即交換しているので30万km 走行しています。不具合が無く長距離を走っている訳では有りません。

Answer 5

ウチの車、新車で買って1000キロも走らない内に不具合出たよ？普通車だけど。

Answer 6

どこまでのレベルで「不具合」と書いてるのかよくわかりませんが。

全くメンテしない・エンジンルーム開けて見もしない・ディーラーにも整備工場にも持っていかない、なんて究極の耐久レースでもしたいんでしょうか？
せいぜい持って3万kmくらいじゃないでしょうか。それ以上メンテしないとなると、まずエンジンオイルがダメになりますね。使い方にもよりますが、軽自動車は普通車一般よりエンジン回転数が高くなることが多いので、エンジンオイルへの負荷も高いですよ。下手すりゃ2万kmくらいで逝くかもです。

エンジンルーム見ても判らん！…のであれば、その分費用は掛かるが「点検パック」など入って半年に一度でも見てもらうことですね。
何万kmも持たせて維持している人は、そうやって「すべてお任せ」にしているか、自分でそれなりに点検して異常個所を早めに手当てしているか、のいずれかです。

Answer 7

現実、国産車は何万キロ位までなら不具合なくのれるものなんでしょうか？



クラウンクラス

適切なメンテナンスなら

３０００００ｋｍ～超えは普通




軽自動車でも

適切なメンテナンスなら

２０００００ｋｍ～超えは普通


不適切なメンテナンスは

車輛寿命低下

Answer 8

消耗品をその都度交換する程度です。

Answer 9

メンテナンスなどをちゃんとしていればかなり乗れる筈です。

タクシーなどは、30万キロとかザラなので。