最近の車ってアクセルがフニャフニャな車が多いのでしょうか？

Question

最近、社用車や代車に乗っていて、アクセルを踏んでも全然加速しない車がけっこうあります。
これは自分の車（１０年前の初代bB）と比べてです。

自分が乗った中でも特にひどいと感じたのが現行ライフと現行パッソ（1000cc）です。

現行ミラやハイゼットはアクセルをちょっと踏んだだけでもしっかり加速してくれるんですが、ライフやパッソは少し踏んだだけでは全然車が反応しません。

現行アルトやホンダのインサイトもアクセルレスポンスが悪いように感じます。
実家のヴィッツ（初代後期）もレスポンスが悪いです。

最近は、こういうセッティングの車が増えているんでしょうか？

なんだか、運転していてイライラします。
現行ミラや現行プロボックスなどは、アクセルをちょっと踏んだだけで加速してくれて乗りやすいのですが。
（単に設計年代が旧型bBと同じで、同じようなセッティングだからそう感じるだけでしょうか？）

補足

そうです。遊びです！ライフやパッソはアクセルの遊びが大きすぎます。 燃費を稼ぐためにわざと遊び幅を増やしているのかと感じたので質問してみました。 現行のミラはライフやアルトに比べて遊びが少なく非常にパワフルに感じます。

Answer 1

最近の車はアクセルワイヤーがなくなりエコに力を入れ、空燃比など全て電子制御でスロットルも電子制御だからレスポンス悪くなっているのです。トヨタ車は特にレスポンス悪い。
僕もウズウズしています。

Answer 2

やっぱ少しでも燃費を良くする為でしょう。

私の会社にはラクティスが営業車であるんですが、アクセルを踏んだ瞬間感じました。
「なんだこれ？」
エンジンはウィーンと回っているのにパワーが全然出てない。
グッと踏み込むとウォォーンとうるさいくらいエンジンが回り急加速。
乗りにくいったらありゃしない。
一応スポーツモードらしき物があり、それだとやっと普通のレスポンスになるのですが、とにかくエンジン音がウルサイ！
その前のファンカーゴの時はそんなこと無かったんですけど。

だからハイブリッドが売れてんのかな。

Answer 3

現代の車はアクセルが電気操作の車が多いです

ワイヤーでエンジンと直接繋がる車が
減少しているのも関係していていると思います

Answer 4

まず車種を見るに馬力の関係ですね。車重との比率もあります。
それからアクセルの遊びも関係している場合があると思います。

いろんな車を運転する機会がありますが、むしろ逆に、最近車はアクセルもブレーキもレスポンスがいいように思います。性能は間違いなく向上していっていますからね。特にブレーキなんて遊びがなさすぎる。
まぁ昔よりより一層安全性能を重視しているからでしょう