トヨタ プロボックス のみんなの質問

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先日、50系プロボックスに水温計を取り付けました。
アイドリングを1時間〜2時間しても水温は上がらず3千回転固定で10分程したら40℃辺りまで上がりました。

その後暫くアクセルを煽って80℃まで達し電動ファンが動き出しました。

街乗りでは60℃をキープ、峠を走ると60℃を少し超えますが下り坂になると直ぐに水温が下がり出します。
また、短い距離を全開回して走っては止まりを繰り返したら80℃まで上がり電動ファンが回り出しました。

街乗り、山道を60℃キープは少し水温が低いような気がしてサーモスタットの故障(開きっぱなし)を疑いました。
50系プロボックスのサーモスタットはロアホース側に付いているそうなので水温60℃を指している時にロアホースを触ってみたら冷たかったです。

この時期に水温60℃キープは正常なのでしょうか。
もし、異常なのであればサーモスタットの他に注目するべき点はあるでしょうか。

因みに冷却水も満タン入ってます。

私は水温約80℃キープが一般的だと思っていたので心配です…

よろしくお願いします。

#プロボックス

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回答一覧 （3件）

  • 水温系のセンサをどこにつけたのかがとても興味がありますね。付け方が宜しければサーモスタットの故障と思いますが。

  • 80℃でファン?低すぎです。
    取り付け場所間違えているかセンサーが壊れています。

    まぁ多分冷えた後の温度を計測しているんだと思いますが普通は冷える前の温度じゃないかな？

    渋滞だと95～100℃うろうろでサーモスタットが開くと10℃位下がります。

    400馬力のエボ10でノーマルサーモスタットでまったり走行で84～86℃(この時期だと82～84℃)、渋滞にはまって98～100℃でファン回転&サーモスタット開放で87℃位で止まります。
    タッチブレインの最高履歴は99℃です。
    朝イチエンジンかけて5分も低負荷で走れば60℃越えです。油温は15分位かかります。

    一応冷却強化は特にしていませんが純正前置きのインタークーラーをARC製に変えたら風の抜けが良くなって劇的に冷えるようになりました。

  • サーモスタット交換からですね

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