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1NZ搭載車のラジエターファン強制スイッチについて

22年式のプロボックスに乗っており、ジムカーナからミニサーキットまで楽しんでおります。

夏になってから、水温が厳しいためラジエターファンの強制スイッチを付けようかと思っています。今まで、EK9やHK11マーチに同様の改造をしたことがあり、EK9は純正のサーモスイッチの配線にグラウンドを割り込ませる、HK11では、リレーを使ってバッテリーから電源を取る方法でファンスイッチを作りました。

プロボックスは、調べた限りでは簡単なサーモスイッチ制御ではなくECUに入った複数の情報を元にラジエターファンをON/OFFしているようなので、今回は上記のHK11と同じようにリレー制御でバッテリーから電源を取る方法でファンスイッチ作ろうかと思っています。

高年式車はあまり触ったことがないため、不安なのですが、別電源をラジエターファンに割り込ませることでフェールセーフなど、何か不都合が起きることはないでしょうか？

ECUに電位上昇を感知させないために、ダイオードを嚙ますなどちょっとした対策は思いつくのですが、こんなもんで問題ないでしょうか。

同じ1NZ搭載のヴィッツカップでは一時期、ラジエターファンの強制スイッチが許可されていたようですが、このときどのようにファンを作動させていたかご存知の方いらっしゃいませんか？

詳しい方、よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ECUの回路がわからない状態でです

FANは 意外と大電流なので ECUにしても リレー駆動であろうと思われます リレーから先にまたリレーで組み込んでも ECUは１段目のリレーしか関与してないので 問題は起きないと思います

念のため ディーラーで 配線図入手していただき、リレーの存在を確認されたほうがいいと思いますが リレー追加で 問題は起きないだろうと思います

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