社用車としてどちらが良い（おすすめ）でしょうか？

Question

これから６年間乗るので

・現行（もうすぐ旧型になりますが）のプロボックス
４気筒１３００ｃｃ（４ＡＴ）ＤＸコンフォートパッケージ

・現行のパッソ
３気筒１０００ｃｃ（ＣＶＴ）

年間走行が２万キロ前後 市街地と高速の割合は約５割づつです。

（荷物は少し積みます １００ｋｇ 書類や少しの工具・人の乗車はありません）

意見をお願いします。

Answer 1

現行（もうすぐ旧型になりますが）のプロボックス

パッソは、ダイハツ製。軽の部品クオリティでできた普通車。
２，３年でサスとかへばりそう。

プロボックスは、トヨタが営業の人の声を聞いて作った営業車。
こだわりが違うと思います。

Answer 2

私であればプロボックスにします。少しでも余裕の走りが期待できると思いますので。また、荷物もパッソよりは沢山積めますので。

Answer 3

うちにも、プロボックス、パッソの社用車あってたまにのる。

プロボックスで高速走ることはないけど、安物営業車にしては、運転してて疲れんかもね。


ただ、ヴィッツや、カローラフィールダーの社用車を運転する機会の方が多いせいか、内装やシートとか、パッソやプロボックスは安物感がある。

Answer 4

すご～く個人的な好みで書きますが。

圧倒的にプロボックス。

開発設計製造のダイハツの良心を感じられる車です。

シート表皮とか安物ですが、わりと疲れないし。

リヤサスペンションが素晴らしい。
５リンクのリジッドサスで、荷物を載せて沈んでも接地性変化がほとんどない。

そしてトレーリングアームも長いのでサスペンションストロークもしっかりある。
これのおかげで、商用車にしてはリヤの乗り心地もマシなのかもしれない。
とにかく直進安定性ではリジッドサスに勝るサス形式は有りません。

原始的なサスペンション形式だからこそ優れる利点も持ってます。
それをたんなるリジッドでなく、５リンクにしたとこが良心だと思います。

基本骨格がヴィッツなのでフロント周りは少し頼りないけど、車体にはしっかり補強入ってるし。

４ＡＴもエンジンも超頑丈。
熟成の極み。

普通のタイヤを履けば雨の日も怖く無くなるし。
（標準の商用タイヤのグリップは怖い、ここだけパッソ有利か？）

ショボイ商用タイヤ用にセッティングされたＡＢＳの仕上げもバッチリ。

超超名車。



対してパッソはダイハツがトヨタ指示でいやいや作ったようにしか思えない。
内装の質感は軽自動車以下だし、荷室も軽自動車より狭いし。
これならミライースのほうが気持ちよく走れるし、割り切れる。

ダイハツの開発能力は、プロボックスやミライース、ラッシュを見ると高いことが分かるけど、パッソだけはホントにひどい。
値段でデミオ１３００ｃｃに負けて、室内で軽自動車に負けて、どこがいいのか・・・


比べるならプロボックスかデミオで比較してはいかがでしょう。

Answer 5

サボりーマンのお昼寝用にプロボックスの煎餅シートで納得できますか？
走りはプロボックスですが、営業車がよくスピード違反で捕まってます。

Answer 6

プロボックスもダイハツの工場で作ってますけど。プロボックスに1票。