トヨタ プリウス 「いい意味でも悪い意味でもトヨタのクルマです。運転していてツマラナイです。 今はガソリン価格も下落しているので、ハイブリッドに乗るメリットはあまり」のユーザーレビュー

いい意味でも悪い意味でもトヨタのクルマです。運転していてツマラナイです。 今はガソリン価格も下落しているので、ハイブリッドに乗るメリットはあまり

2009.10.10

総評

いい意味でも悪い意味でもトヨタのクルマです。運転していてツマラナイです。

今はガソリン価格も下落しているので、ハイブリッドに乗るメリットはあまりないように思います。マイカーとして購入する人は「エコロジー」な人なんでしょうか。

ウチの会社も次に車両が更新される人には、ハイブリッドカーは無くなりました。

自分が乗る様になって、周りを見渡してみると、営業車で乗られているプリウスをよく見掛けます。

距離をたくさん乗る人にはいいクルマだと思います。

ただ、自分で購入しようとはまず、思いませんが…。

満足している点

【考察】
ついに営業車にハイブリッドのクルマがきました。
実際乗ってみると、思った以上に取り回しも良く、疲れにくいクルマです。後述しますが、「移動の為の道具」的なクルマです。

【My impression】
ドライブフィールは正に電気自動車です。ドライブを楽しむクルマではありません。移動の為の道具です。排気量からみると、だいたい1,800CC程度のパワーでしょうか。

営業車なので、ナビは無いですが、車内のモニター画面に燃費が表示されるので、必然的にエコラン(ええ子？)になります。燃費は平均20.0㌔です。

メーカー・雑誌はどこも言わないので、実際に乗っている人しか分かりませんが、冬季の燃費は極悪です(約2～3キロ落ちます)。
こうゆうことはトヨタはキチンと伝えるべきだと思います。

不満な点

後方の視界と左サイドのピラーが意外と太いので、思った以上に視界が良くないです。注意が必要です。

タイヤも燃費重視なのか、ヤワな印象です。タイヤショップ・社内の車両担当に聞くと、パンクが非常に多いらしいです。車重とFFなのがさいわいしてか、フロントタイヤの減りが想像以上に早いです。

ATのシフトレバーは慣れが必要です。きちんと入れないとDレンジに入りません。
こうゆう構造にするより、普通のコラムシフトにした方が良かったのでは…。

インパネもコストダウンなのか、プラスチッキーです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験