トヨタ プリウス 「ディアマンテからの買い替えでダウンサイジ...」のユーザーレビュー

ディアマンテからの買い替えでダウンサイジ...

2009.7.31

総評

ディアマンテからの買い替えでダウンサイジングに成功したと信じています。総合的に判断してＳにしました。Ｇツーリングセレクションレザーパッケージにも試乗しましたが、この車は次世代のカローラであり、カローラアクシオのＧに準じた装備のグレードを考えたからです。海外の販売を考慮して幅が1745mmになりましたが、３ナンバーで1800mmの立体駐車場が多い地域に住んでいるので安心しています。現在納車待ちですが、待ち遠しいです。
試乗の際には、わがままを言って路地裏へ入る事と坂道のあるコースをお勧めします。話に夢中になっている人に気付かれない事を確認できますし、坂道発進で初代からの進化を見る事も可能です。平均燃費は試乗の際の数値です。おすすめ度が８になりましたが、カローラやプレミオ・アリオンとの比較で、欲しいものを付けると車両本体が実質的に60万～80万円位高くなるので、元を取る事は不可能なので－2としたためです。

満足している点

205万円に押さえて、インサイトより高いがVSCとサイドエアバッグをベーシックのＬにも標準にした事。
Ｈ３ディアマンテからの乗換えで、実燃費が4.4倍程度伸びて、おまけにレギュラーなので、サイフに優しい。
好きなカーナビを付けられるようになった。
これから台数が増えるし、取扱店が４チャンネルになったため、大衆的なネッツやカローラでも買えるので、近所の目を気にせずに乗れる点。

不満な点

先代のように、パワーアウトレットをオプションにして欲しい。掃除機がかけられない。
後方視界が悪いのでＬにもリアワイパーを標準にして欲しい。
前席のシートは先代に比べ良くなったが、リアシートはシートの厚みが薄くて反り返った状態で座らなければならないのでキツイ。従って実質２人乗り。ツーリングセレクションを選ぶ際には幅広タイヤの為、乗り心地が硬くなるので、後席も確認して下さい。
エンジン音がしないので、後ろから人に近づいても誰も気付いてくれなかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験