トヨタ プリウス 「こういう時代なのかもね」のユーザーレビュー

こういう時代なのかもね

2023.10.19

総評

今のところ総じて大満足
詳しくはまた後日

満足している点

スタイリングはもちろんステアリング、アクセル、ブレーキとも先代から大幅に進化した
燃費（電費）は慣れてしまえばエコドライブを意識しなくともカタログ公表値を簡単に上回る

不満な点

デザインのポイントでもあった大径ホイールは試乗した結果ハード過ぎたのでＭＯＰ１７インチを選択し納車後車外ホイール（７Ｊ＋３５）へ変更済
ホイールサイズによって前後トレッドが１インチ拡張＆オフセット純正比＋５ｍｍとなり概ねツライチとなった

先代ＰＨＶと比較すればシャーシ剛性と相まって十分以上なシッカリ感なのだが長距離ドライブだと１５インチだった５２ＰＨＶよりも疲れる気がする
ドライビングポジションが足を投げ出すスタイルな割にシートバックからシートクッションにかけての荷重（反発）バランスがイマイチで腰が痛くなる

【２０２４年３月追記】
６０００ｋｍを超え（まあ色々と慣れ）た結果、一般道を休憩せずに１００ｋｍ程度走行したくらいでは全く疲労を感じない事に気が付いたｗ
当初、左膝とセンターコンソールの当たりが気になっていたがポジション調整の結果、接触しなくなった（奇しくも短足効果もあり？）
車体がカッチリしているからなのか稀にシートのガタつきを感じる事がある

ま、ほぼ半年乗ってみると不満点が見つからなくなってしまったという事でｗ

デザイン

4

走行性能

4

トヨタがＴＳＳと呼ぶＡＤＡＳ（略語だらけで何のこっちゃだが訳せば「先進運転支援システム」となるらしい）には先進性が感じられる

時々お節介なところはあるものの十分許容範囲であり現実的に利便性の高い機構である

約２０年も前に搭載されだしたオートパーキングシステムの様にイマイチ使えないギミック的なものでもなく運転支援として有効に活用出来るレベルだと思う

乗り心地

4

良好

積載性

3

５２ＰＨＶよりはマシだが間違っても「広い」とは言えない

ラゲッジフロアの下にある発泡スチロールを撤去するとフラットではないものの結構なスペースがあるのでオーディオ機器（６ｃｈアンプ、キャパシタ、ウーハー等）を設置する事が出来た

パンク修理キット類もラゲッジボード下の空きスペースへ移動しボードを戻せば概ね純正状態と同様の積載性を確保することが可能

燃費

4

夜中に市街＆郊外（通行量少な目）でフル充電から電欠までの走行距離は約１２０ｋｍ＠トリップメーター

１０００ｋｍ走行した辺りからは特段気を使わずとも１３０ｋｍ目前まで伸びる様になってしまい超満足

なお電欠後のＨＶ走行燃費は約３１ｋｍ／Ｌ超

また、駆動バッテリーが余っている（ＥＶ走行可能な）状態でＨＶ走行すると４０ｋｍ／Ｌとかバグった様な数値が出るｗ

価格

4

発注時は納車まで約９ヶ月間の代車費用サービスと車両値引き５万円
・その後どういうワケか納車期間が３ヶ月に短縮ｗ

付き合いの長いディーラー担当と話せば「コロナ禍～半導体不足による納期の長期化や受注調整などの影響もあり以前に比べて営業できる車種に制限があったり値引き無しでも売れるようになってしまいまして」などという背景もあるので、可もなく不可もなく・・・かな？

故障経験

無し