トヨタ プリウス 「売れる要素」のユーザーレビュー

売れる要素

2018.8.4

総評

パーツ取り付けをディーラーでお願いした際に、代車として試乗車を２日間お借りしました。

先代と比較をするとＴＮＧＡプラットフォームの恩恵か、ハンドリング、静粛性など乗り心地はかなり良くなっているように感じました。

室内空間、装備、走り、売れる要素となるツボをしっかり抑えているという感じでした。
否定的な意見も見られる外観も実物を見て乗ってみたらわりと良い感じです(^∇^)

満足している点

HUD付きのクルマにプライベートでは初めて乗りましたが、こういうクルマならメイン表示はHUDで、メーターは必要最小限の機能だけで良いかもしれないと思ったりしました。


先代に５年くらい乗っていましたが、確実に進化しているという印象です。

不満な点

◆足踏み式のパーキングブレーキ。
足踏み式にはやはり安っぽさを感じてしまいます(-_-)
EPBまで着けろとは言いませんが、現在乗っているクルマがハンドブレーキという事もありちょっと使いにくさを感じました。まぁ慣れでしょうけどね。

◆メーターマルチインフォメーションディスプレイのコンテンツ
色々なコンテンツがありますが、正直見たい物があまり無い(-_-)。
せっかくカラーTFTを使っているのに活かしきれていないという印象です。何を見たいかと言われると別に見たいものも無いんですけどね(^_^;)。

先代乗ってた時も結局「５分間燃費」をずっと表示してた気がします。

デザイン

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走行性能

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終始「パワーモード」で走行しましたが、モーター特有の出足のトルク感はかなりパワフルですね。

乗り心地

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町乗りしかしていないので、低速域での乗り心地しかわかりませんが足はフワフワという印象です。
それでもちょっとスピード出したまま曲がると、嫌な感じはなくサスペンションがストロークしている感じだったので、意外とワインディングもいけるかもしれません。
先代のSツーリングはもっと足が固い印象だったので、フニャフニャなのはグレードのせいもあるかもしれませんね。


後から調べて知りましたが、こんな(↓)制御が入ってるんですね。フワフワなのはコレのせい？

積載性

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今のクルマがトランク狭いので、「プリウスってこんなに荷室広かったっけ？」という印象。子供たちは広い広いとはしゃいでいました。

燃費

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代車として乗ったので全く気にしてませんでした。
燃費見るの忘れました(^_^;)。

価格

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故障経験

代車のため無し