トヨタ プリウス 「こ、これがプリウスか！？ はじめに申し上げておきますが、購入したのは「L」です。アイスバーグシルバーメタリックが欲しいので、このグレードで十分でした。」のユーザーレビュー

こ、これがプリウスか！？ はじめに申し上げておきますが、購入したのは「L」です。アイスバーグシルバーメタリックが欲しいので、このグレードで十分でした。

2009.7.20

総評

こ、これがプリウスか！？
はじめに申し上げておきますが、購入したのは「L」です。アイスバーグシルバーメタリックが欲しいので、このグレードで十分でした。
　基本的に車は量販グレードから1ランク下げて買っています。いわゆるその車の「素」の状態がわかるからです。
　Lグレードは、確かにリアワイパー、フォグランプ、遮音材が省かれていますが、それが購入を後悔するようなことにはなりませんでした。
　そこを踏まえたうえで、モータとインバータが付いていて、省燃費も考慮して、205万円はちょうどいい値段だと思います。ベースはオーリスであり、プラグインハイブリッド、電気自動車も控えておりますので、今はHS250hも出ていますし、欲張らないでグレードを決めた方がよいと思います。

満足している点

燃費は宣伝どおり良いです。納車後、一般道の初ドライブで19.8km/Lだったので「期待はずれか」と思いました。現在は、主に通勤に使い600kmほど走って26km/L、平均車速は35km/hです。条件に恵まれているのもありますが、かなり助かる数値です。
　心配していた静粛性ですが、「L」でうるさいとは思いませんでした。試乗車は「S」でしたが、逆にそれを「（高級車のような）静かな車だ」とは感じることもありませんでした。まして、エンジン音があまりしないため、走行音はロードノイズだけになってしまうので、そのように感じるのだと思います。遮音材だけではないのでしょうが、他のグレードがLより40～50kg重いことの方が不自然に感じました。基本的な静粛性はベースのシャシーで決まってしまいますので、総合的な快適性はオーリスくらいと思っています。
　EVモードはかなり楽しい装備です。バッテリが充電されていても60km/h以上になるとキャンセルされてしまいますが、トロトロ走れば確かに2km位は走れます。
　回生ブレーキ、Bレンジも普通の車と比べて不自然に感じるところはありませんでした。「カックン」ブレーキも解消されています。結局、何もいわれなければ、エネルギーモニターをみてそれとわかるぐらいスムーズになっています。
　タイヤも細い185や195で十分安定していますし、小回りも利きます。215サイズもありますが、そのタイヤを生かすような走りをするなら車を替えたほうが良いとおもいます。

不満な点

後ろの視界が狭いことです。リアワイパーの有無ではなくて、リアウインドウが寝ているので上下間隔が短く、視界が狭く感じます。車庫入れはその下のエキストラウインドウやリアクォーターウインドウやミラーで行うので、それを撥水処理とかしておいた方が良いと思います。
　また価格ですが、もし「プリウスが安くなったから乗り換えよう」というなら「S」以下が良いと思います。それ以上のグレードでパッケージオプションをつけるとすぐに総額300万円になってします。それでも先代から比べれば、割安になっているはずですが、決して安い車ではなくなってしまいます。初めは「S+ソーラーベンチレーション」を考えていましたが、マイナーチェンジでその機能にも磨きが掛かるでしょうし、そうしたら購入しようと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験