トヨタ プリウス 「燃費を気にさせられ楽しくない車 新しい社用車であてがわれ、早1000kmほど走らせましたが、 会社から走行距離と平均燃費の報告を義務付けられているので」のユーザーレビュー

燃費を気にさせられ楽しくない車 新しい社用車であてがわれ、早1000kmほど走らせましたが、 会社から走行距離と平均燃費の報告を義務付けられているので

2011.12.23

総評

燃費を気にさせられ楽しくない車
新しい社用車であてがわれ、早1000kmほど走らせましたが、
会社から走行距離と平均燃費の報告を義務付けられているので、
正直走らせるのが苦痛になるほど、燃費を気にしないといけません。
エコモードで大阪・京都市内の碁盤の目をストップアンドゴーで走らせるのは至難の業で、
べた踏みしても動かない車にブチギレてしまいました。
パワーモードにして燃費ガタ落ちを開き直れば、1800らしいところはあります。
でもZNE10ウィッシュよりはパワーがないですね。
しかしリッター26キロも伸びる車なので、
軽自動車を買う位なら、これの方がトータルコストは上かもしれません。

満足している点

燃費がいい
基本装備が充実している
足回りもアルミ履かせたりと高級感あり
デザインも近未来的な要素と「走りそう」なフォルムはいい

不満な点

エコモードの設定はやりすぎ。初動時の加速が悪すぎる
モーターの発電による抵抗が大きいのか、スピードの維持ができない
高速を走って市街地より燃費が落ちたのはこの車が初めて
1745ミリも横幅はいらない、車内に幅の広さの還元が少ない
同、車両前方の感覚がつかみづらい
ダッシュボードが不必要に広く、ウィッシュ同様軋み音が発生
センターコンソールは邪魔、シエンタ同様フロントパネルにシフトつけたほうがマシ
シフトも独特の設定が使いづらい、特にＲに入れる時
足回りはいつものトヨタ仕上げ、ロールしまくり、突き上げきつめ
インプレッサの安くて素晴らしい足回りを移植してほしいです

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験