トヨタ プリウス 「セルシオ１１から乗換えです １５年使用につき２５万円補助で購入し、２２００KMを超えたので現況を。他にロータスエリーゼSTDを所有し、２５KM４０分の」のユーザーレビュー

セルシオ１１から乗換えです １５年使用につき２５万円補助で購入し、２２００KMを超えたので現況を。他にロータスエリーゼSTDを所有し、２５KM４０分の

2009.11.3

総評

セルシオ１１から乗換えです
１５年使用につき２５万円補助で購入し、２２００KMを超えたので現況を。他にロータスエリーゼSTDを所有し、２５KM４０分の通勤でセルシオ７．５KM/L・エリーゼ１４・５KM/Lでした。プリウスは２８～３５KM・L。高速片道５５０KM往復で２５KML。以上は気温１３～２２℃。昨日寒気５～８℃での通勤では２２KM/Lでした。夏季は未経験です。

満足している点

燃費・ドアの開閉音・内装質感・静粛性など気にいってます。燃費はもちろん、静粛性はセルシオより静か（エンジン停止時）（笑）であり、BSのエコタイヤ（１９５/６５×１５）のおかげかと。乗り心地も１人～５人乗車で満足できる範囲。インパネも前衛的で好き。エコラントライではサーキット走行時なみにメーターチェックが必要かも（要　前方注意）でもセルシオでも早く高いギアに替わるようアクセルをあおっていたから、よく似てる。山道でのコーナリング・高速でのレーンチェンジなどポテンシャル高い（これはびっくりです。もっとパワーがほしくなりました）

不満な点

個人的には丸い形が好きで、ホンダインサイトのほうが。でも乗り比べると後部座席のヘッドルームに問題が（私の座高が高い（笑））。ブレーキは違和感がある。回生充電を多用しようとする時とパニックストップ時に慣れが必要。ノンアシストのエリーゼが良い感じです。セルシオもパワーアシストが強く違和感がありました。外気温度で燃費変化が顕著。来夏はもっと落ちるかと心配です。エンジン始動が予期せぬ時にあること。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験