トヨタ プリウス 「日本一お買い得車 新型は価格が上がるとの情報があったため、先代プリウス（20型）とインサイトを比較の上、20型を購入するつもりでした。しかし今年の3月」のユーザーレビュー

日本一お買い得車 新型は価格が上がるとの情報があったため、先代プリウス（20型）とインサイトを比較の上、20型を購入するつもりでした。しかし今年の3月

2009.7.19

総評

日本一お買い得車
新型は価格が上がるとの情報があったため、先代プリウス（20型）とインサイトを比較の上、20型を購入するつもりでした。しかし今年の3月に新型プリウスの価格情報がネットに流れ、新型は大幅値下げという情報を得ました。インサイトの189万円からの価格設定もそれなりのインパクトはありましたが、プリウスの性能、装備で205万円からという価格は超バーゲンプライスであり、お買い得というか、買わないと損とさえ思い、購入を決心しました。
4月1日の午後に発注し、6月19日に納車となり、納車後約1ヶ月で1800㌔程走りましたが、動力性能・静粛性・燃費全て満足です。前車はレガシィツーリングワゴンGT（５MT）だったため、動力性能に関しては前車とは比べるべくもありませんが、パワーモードでは必要十分な加速をしてくれます。少なくとも動力性能で我慢を強いられるような車ではありません。また走り方によりかなり燃費が変わるので、どのように走れば燃費がいいのか研究するのも楽しみです。

満足している点

○燃費　
　カタログ燃費はでないが、片道12㌔の通勤と週末の遠出で燃費は27.5km/L。慣らしが終わって、エンジンにあたりがつくと、もっとよくなるのかな？いずれにしてもガソリン代が前車の約3分の1になりました。
○静粛性　
　モーター駆動時は当然静かだけど、エンジンがかかってからも静かです。
○動力性能　
　ノーマルモードでも特に不満はありませんが、パワーモード時のレスポンスとトルク感はエコカーとは思えません。
○居住性
　屋根が特殊な形をしているため後席のヘッドクリアランスが気になっていましたが、182cmの知人が座っても問題ありませんでした。

不満な点

○カタログ燃費と実燃費の乖離
　燃費自体には満足していますが、カタログ燃費との乖離が気になります。前車はカタログ値10.6km/Lでしたが、平均してリッター11Kmは走っていました。HVならではの低燃費走行法があるのでしょうが、カタログ値越えは相当難しいと思われます。
○高速燃費
　高速に乗ると、燃費計の数字がどんどん落ちていきます。90km/h～100km/hで25km/L程度だと思います。燃費は渋滞のない一般道を長距離走るのが一番いいように思います。
○燃費計と満タン法燃費とのズレ
　先日給油した際に満タン法で燃費を計ると、25.9km/Lでしたが、燃費計は27.5km/Lでした。燃費計のほうが若干よい燃費を示す傾向があると思われます。
○インパネ中央の仕切り
　個人的には、20型のウォークスルー機構は継承してほしかった。
○フルフラット機構の廃止
　シートバックが、長くなってシートの快適性が増している代わりに、20型ではできたフルフラッ　トができなくなった。使う機会は少ないと思いますが、シートアレンジは多いほうが嬉しいかな。
○運転席・助手席ドアのカップホルダー
　カップホルダーは中央に2つ用意されているので、ドアにまで設置する必要はあるのか疑問で　す。ドアポケットは、CDケース等が入るもっと大き目の収納がほしかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験