トヨタ プリウス 「今までの感覚とは異なる車 納車から2000kmほど走りました。 今まで、三菱－＞ホンダ－＞トヨタ と乗り継いで、トヨタ車は三台目です。 ハイブリッド車」のユーザーレビュー

今までの感覚とは異なる車 納車から2000kmほど走りました。 今まで、三菱－＞ホンダ－＞トヨタ と乗り継いで、トヨタ車は三台目です。 ハイブリッド車

2010.5.2

総評

今までの感覚とは異なる車
納車から2000kmほど走りました。
今まで、三菱－＞ホンダ－＞トヨタ
と乗り継いで、トヨタ車は三台目です。
ハイブリッド車は初めてです。
率直な感想としては、良くも悪くも今までの車のイメージからはずいぶん違うという感想です。
一言でいうと「車らしくない車」ということになると思いますが・・・
動力性能については、低速時は非力な感じはありますが、中速では結構加速感があって、
いつの間にかスピードが出ているという感想です。
逆にこれがエコな走り方なんだと思います。ハイブリッド車じゃなくても・・・
「トロイ」という感想の人が多いですが、（以前、何に乗ってたんですかね？）
真剣にアクセル踏んだりバーワーモードにすると結構走りますよ。
燃費は格段に悪くなりますが・・・
そういう意味では、運転者の自由意志でいろんな運転が出来る面白い車です。
ちなみにブレーキーですが、今まで乗っていた車よりも良く効きます。（笑）
特に停止間近の効きは、エンジンが停止していることもあってか、バッチリ！！
「違和感がある」とよく言われますが、
「走行中にエンジンが始動している状態なのか、モーターで走っている状態なのか」
によって、そこからアクセルを離した後の感覚がすこし違う気がしますが、
「言われてみるとそうかもね」という程度です。
当たり前ですが、ブレーキしっかり踏めば効きますので、自分は今までブレーキングの感覚で違和感は全くありません！！！
最終的には、自分が買おうとしている車に何を求めるかっていうことだと思いますが、
そういう意味では、プリウスは「今の世の中が求めている日常の足」
としては最適なんじゃないでしょうか。

満足している点

当たり前ですが、燃費はいいですよ。
その気になれば結構遊べる動力性能。
足回りのセッティングや、シートのかたさなどは、すこしシッカリ目なのでかえって安心感があり、自分の好み。
停車中だけでなく、走行中も室内の静寂性やかなり高いと思います。
同時に振動も比較的感じません。
仕事で疲れて帰るときは、ある意味で癒されます。
車格の割りに、後部座席はゆとりがあると思います。

不満な点

まず気がついたのは、モノ入れの少なさ。
ポケットらしき物はあっても、蓋が無いものが多い。
あと、丸みのある形状が多くて、実際の収納量が少ない。
なので、自分はグローブボックスに普通は入れて置くであろう、車検証類を退かしてスペースを稼いでいます。
直進安定性がイマイチに感じます。
比較的ホイールベースが短く感じるせいもあり、またどなたかが書いておられるようにホイールアライメントが燃費重視で設定されているせいかも。
そのかわりといってはなんですが、ハンドルは軽いです。
通常の町乗りでは問題ないと思いますが、ヨソ見は厳禁かな？
室内は広く感じるんですが、座席位置が高いようでヘッドクリアランスはあまりよくないと思います。
シートの上下の設定はもちろん出来るんですが、ボンネットがかなり高い気がして、
視界を確保しようとすると天井がすぐ近くになってしまいます。
昔で言うところのリフトバックスタイルは、後方視界が良くないです。（荷物を載せると特に）
ナビを購入されるかたは、バックモニターはあったほうがいいと思います。
モーターを積んでいることもあってか、ラゲッジスペースは少なく、荷物の積載はあまり期待できないです。
特にレジャー用途に使われるかたは、目時の荷物が載るかどうか慎重に検討されたほうがいいです。
自分だけかも知れませんが、ハンドル部分にある操作スイッチ群が、ハンドルを握る際に当たるので、とてもうっとおしいです（笑）
駐車場ではモーターだけで走ることが多く、おばあちゃん・おじいちゃんはなかなかどいてくれません（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験