トヨタ プリウス 「こりゃ、他のメーカー潰れるぞ～！ 仕事柄色々な車に乗りますが、この車は別格です。よくこの価格でこの性能を提供できるものだなぁ～と感心致します。 ＨＶ車」のユーザーレビュー

こりゃ、他のメーカー潰れるぞ～！ 仕事柄色々な車に乗りますが、この車は別格です。よくこの価格でこの性能を提供できるものだなぁ～と感心致します。 ＨＶ車

2010.4.9

総評

こりゃ、他のメーカー潰れるぞ～！
仕事柄色々な車に乗りますが、この車は別格です。よくこの価格でこの性能を提供できるものだなぁ～と感心致します。
ＨＶ車でよく比較されるホンダ・インサイトは比較対象になりません。何故なら、ドライバーの意思を無視するからです。これは、エンジンが回っていないと動かない癖に、バッテリーの充電状況が良好であれば、右左折の信号待ちでもエンジンが止まります。マツダのｉストップシステムであれば瞬時にエンジンが起動し右左折が可能ですが、インサイトはそのようなスムーズな動きは全く出来ません。つまり、右左折できる！と思っても右左折できないのです。これは、知らずに乗ればこの車が非常に危険な乗り物であり、また、エコの観点から、一信号あたりの右左折通過予測台数を下回る結果、渋滞の一因を引き起こし、折角のエコカーだが車社会全体では貢献度合いが少ないと言う皮肉な結果を招く事が想定されます。ドライビングフィールはホンダだ！と言う方が多いのですが、ドライビングフィール以前の基本的システムに問題があります。購入された場合、特に注意が必要な部分です。
ただ、プリウスのシフト操作については慣れが必要です。特に高齢者は気をつけなければならいでしょう。
プリウスの電池はニッケル水素ですが、ほぼ完成されたものでしょう。電池がリチウムに変更されたとしても、安全性ではまだまだニッケル水素にアドバンテージがあります。極を分ける材質が非石油系になれば別でしょうけど…。

満足している点

・ＬＥＤヘッドライトは、とにかく明るいです。
・パワーウィンドーは、欧州車によく見られる全てのドアがフルオートです。
・ハイブリッドシステムで車重は重いですが、足回り等は通常では気にならないです。車重があるので４輪ディスクブレーキとなります。
・よく言われるブレーキですが、人によっては改修前の方が良かったかも知れません。改修後のほうが、どちらかと言えばスムーズです。（それにしても、エンジンブレーキは通常とは比べられない利きです。後続車は注意した方が良いかも知れません。）
・かなり良くなったシートです。（ランバーサポートがあれば言う事なしですが）
・当然ながらハイブリッドシステムによる燃費。
・よく出来た純正ナビ！トヨタ純正HDDナビは他のメーカーに比べると、その性能と操作性は格段の差があります。特にクラリオンには見習って欲しいものです。

不満な点

・遮音性に改善の余地あり。ドアのインシュレーション、天井、タイヤハウス、ラゲッジスペース、床等。（特にプリウスに限った事では有りません。スイフトなんかの天井は軽４と同様で室内から叩けばペコンペコンと返事をしてくれます。）
・Ｓツーリングの215/45-17タイヤはちょっとスポーティ過ぎなようです。（サスペンションそのものはノーマルの方が硬めに設定して有ります。）
・ステアリングのテレスコ動作距離がちょっとショートですね。
・かなり寝ているフロントウインドウなのでティンティッドガラスが欲しいところです。
・熱効率が良いので暖房に苦労するところ。（エコカーの宿命です！）
・ちょっと使いづらい（デザイン優先）のコンソール周り（照明とシガーライター電源が欲しいところ→後付け可能です。）
・リヤフォグを選択した場合、バックライトは１灯となりますが、明るさに別段の不憫は感じません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験