トヨタ プリウス 「お買い得車です 納車後　2週間が経過した感想を書きます。 納車後1週間　ハイブリッドシステムをようやく体得してきた。 納車後2週間　プリウスの走り方を」のユーザーレビュー

お買い得車です 納車後　2週間が経過した感想を書きます。 納車後1週間　ハイブリッドシステムをようやく体得してきた。 納車後2週間　プリウスの走り方を

2011.12.13

総評

お買い得車です
納車後　2週間が経過した感想を書きます。
納車後1週間　ハイブリッドシステムをようやく体得してきた。
納車後2週間　プリウスの走り方を習熟している感覚です。（がんばります）
片道１４ｋｍ（市街地：横須賀）の通勤に使用していますが、朝の冷え込みと戦いながらも平均燃費は１９ｋｍです。エンジンが温まるまでの５分位は結構ガソリンを消費してしまいますが、その後順調に省エネ走行と移行します。私の走り方は、ノーマルかECOモードでPWRゾーン手前までアクセルオンとし、所用の速度（法定速度+１０ｋｍ）まで引っ張り、アクセルオフで省燃費ゾーンへ移し、速度キープで燃費を伸ばします。トロトロ加速で後続車にご迷惑となる（朝の通勤タイムでちんたら走れません）ような事は避けています。
車格に応じた乗り心地
高級車ではありませんので、静粛性やソフトな乗り心地を追求される方は投稿をご遠慮お願いします。でも、このクラスにしてはいいですね。
昔の人間ですので例えが悪いでしょうが、一昔の車種に例えると、セリカ以上の発進加速が体感可能。乗り心地は固めのマークⅡという感じです。転がすにはちょうどいい感じと思います。

満足している点

シチュエーションに応じたモード選択
パワーモード：高速道路への進入や箱根等の登坂時に使用しています。かなり力があり不安要素はありません。ただし、多用すると燃費が・・・。（シグナルダッシュに使用するとスポーティタイプに負けませんが、速度違反で御用とならないように注意してください：懐かしいです）
ノーマルモード：通常の運転に使用しています。エンジンになったり電気になったりの駆け引きが面白いですね。アクセルのオン・オフで多少のコントロールが駆け引きのようで面白いです。
エコモード：通常のアクセル開度では、ちんたら発進となるので、強めに踏むことで解消できます。その後ノーマルモードに比べると、電気走行を中心に走ろうとしています。
（バッテリーの残量がすくなるなるとエンジンが始動します。）
後部座席の足元が広い。４人で使用には十分と感じます。
先日のゴルフでは４人乗車しましたが、走行に不自由さは感じませんでした。
交通費を乗車員数でワリカンとしていますが、２５００円が２０００円と変化しました。

不満な点

街中　プリウスが走っています。
日本で一番売れている車だけあって通勤途中でもかなりの台数を見かけてしまいます。売れている車だけあって社外品の部材が多く、他種よりは安価で購入することが可能です。私はわずかですが使用させていただいています。ドアノブとその下のカバーをめっきの部材を貼り、アンテナをドルフィンタイプにしています。また赤の車両です。これだけでも私の車両であることはハッキリ判別可能です。
セールスが強気ですね。なかなか値引きに応じてくれません。購入の際には最低３社回ることを進めます。また、ＭＣで値上げなど許せませんね。値上げ分に負けないよう商談して下さい。
ゴルフバッグが４個詰めない。
何とか３個まではカーゴ部に搭載しましたが、４個目は後部差席の真ん中の足元に斜めに搭載しました。後部座席部分に余裕がありますので割り切っての使用であれば問題なしのレベルと考察。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験